6月27日消息，從法國戴高樂機場到巴黎北部的旅客，目前要坐1個小時的火車或公共汽車才能抵達目的地，這可能會讓許多急于觀看2024年巴黎奧運會賽事的人感到心焦難耐。

為此，機場管理公司ADP、飛機制造商空客以及管理巴黎公共交通服務的機構RATP計劃在奧運會期間推出可垂直起降(VTOL)的空中出租車，他們即將為此啟動一項可行性研究。

空客首席執行官紀堯姆·弗里(Guillaume Faury)表示:“2010年，世界上首次有半數人口生活在城市地區。我們認為到2030年，這一比例將超過60%。現在已經到了實現當地通勤‘第三維度’（空中）的時候了。”

ADP集團執行董事愛德華·阿克賴特（Edward Arkwright）說:“如果我們相信在未來的5年、10年、15年、20年或30年里，低空是個有待征服的空間，那么我們就必須從今天開始為其創造條件。”

VTOL技術的支持者已經越來越多，因為全世界都在尋求解決高速公路飽和、環境問題日益嚴峻的問題。對于空客、ADP和RATP來說，2024年巴黎奧運會是個展示法國城市交通適應能力的絕佳機會。

大量項目

ADP必須在年底前為所謂的Vertiport選好地址，它應該能夠為巴黎周邊地區的10個機場之一提供空中出租車。阿克賴特說，他們的想法是在18個月內建成該設施，這需要大約1000萬歐元(1130萬美元)的基礎設施投資。

阿克賴特補充稱，該項目將“通過現有的直升機走廊”測試。理想情況下，這項服務將使出租車每6分鐘起飛一次。

為了在2024年前推出可垂直起降的空中出租車，ADP正與空客合作，后者多年來始終參與全電動城市交通推進計劃。空客已經有兩種原型機，分別是單座的Vahana和四座改進型CityAirbus。

弗里解釋說:“這兩個項目將集中在一款工具上，它將對第一個使用案例做出反應。這種合作關系為開發技術解決方案、產品、監管框架和經濟模式提供了獨特的機會。”

重要階段

德勤航空防務事務主管讓-路易·拉西紐(Jean-Louis Rassineux)表示:“該項目不僅減少了基礎設施方面的限制，還減少了空中交通方面的限制，因為它涉及在特定的(空中)走廊進行試驗。這是個大規模的推廣計劃，實施起來將非常復雜。”

除了在電池動力和防撞檢測方面需要取得進展外，拉西紐還表示，空中出租車“在兼容性和交通監管方面也存在限制。”但還有一個問題是，這個概念將在多大程度上得到公眾的廣泛接受。

拉西紐警告稱，空中出租車需要有“與空中交通管制一樣嚴格的安全級別”，并“幫助現有交通系統真正增值”。德勤估計，到2040年，僅美國的空中出租車市場規模就高達170億美元左右。

然而，法國交通部長伊麗莎白·波恩(Elisabeth Borne)警告稱：“要讓飛行器融入城市交通，還有很長的路要走。”盡管如此，波恩認為，為2024年奧運會及時提供尚處于萌芽階段的空中出租車服務，是“出現完整運輸服務的重要階段之一”。