據外媒報道，通用汽車要求美國監管機構放棄一些汽車安全標準，以便能夠部署一支由沒有方向盤或其他人工控制功能的無人駕駛汽車組成的打車服務車隊。但是，這一要求遇到了阻力。

2018年1月，通用汽車在向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的一份請愿書中首次要求對鏡子、儀表板警示燈和為人類司機設計的轉向信號等功能實行為期兩年的臨時豁免。

這家汽車制造商表示，它希望到2019年底之前部署不超過2500輛改裝的雪佛蘭Bolt電動汽車，組成一支按需共享車隊，該車隊可能設在舊金山。

3月，NHTSA公布了這份請愿書，并公開征求意見。這個過程持續了60天，直到本周一結束。

包括汽車經銷商和保險公司在內的幾個組織提出了很多問題，敦促NHTSA要求通用汽車提供更多的數據，要求提供更多安全條款，或者干脆拒絕請愿書。

美國全國互助保險公司協會表示，在數據證明無人駕駛汽車是安全的之前，不應允許無人駕駛車輛在公共道路上行駛。

該組織代表了美國43%的汽車保險公司。它表示：“NHTSA無法授權(無人駕駛汽車)在道路上運行，當然也無法刪改聯邦規定的車輛安全標準，讓它不知道是否像現有車輛那樣安全的無人駕駛汽車上路。”

美國公路安全保險協會表示，通用汽車不應被允許取消某些安全功能例如遠光燈，而應將汽車設計為要求乘客佩戴安全帶。

通用汽車計劃的支持者包括媽媽反對酒駕組織、全美盲人聯合會、美國電信行業協會和美國卡車協會。這些協會表示，自動駕駛汽車有可能大幅降低車禍造成的死亡人數。

2017年，在美國公路上發生的640萬起車禍中，有3.7萬多人死亡，270萬人受傷。NHTSA說，在90%以上的事故中，人為錯誤是一個關鍵因素。

美國機動車管理協會表示，NHTSA還應要求無人駕駛車輛“使用某種特殊標志，提醒急救人員、潛在乘客和其他道路使用者，這些車輛不符合聯邦安全標準。”

憂思科學家聯盟表示，這家汽車制造商應該提供更多的數據，說明它目前在道路上試駕的無人駕駛汽車表現如何，并呼吁駁回通用汽車的請愿書。

該組織表示，通用汽車在加州試駕的配有一名應急人類司機的無人駕駛汽車，至少卷入了69起交通事故。

盡管并非所有的車禍都是在車輛處于自動駕駛模式時發生的，但憂思科學家聯盟表示，很多細節表明，通用汽車的自動駕駛汽車有時“不符合典型的司機行為，導致其他道路使用者感到困惑或沮喪”。

通用汽車發言人珍妮-吉尼文(Jeannine Ginivan)拒絕發表具體評論。她說：“我們會綜合考慮我們收到的各種反饋意見，并作出適當的回應。”

NHTSA周三表示，它還將會就“消除引入自動駕駛系統的不必要的監管障礙”征求公眾意見，這是該機構準備起草的一整套自動駕駛汽車法規的一部分。