4月11日，由賽文交通網(wǎng)舉辦的第八屆中國智能交通市場年會在京繼續(xù)召開。滴滴出行參與承辦互聯(lián)網(wǎng)智慧信控論壇，并發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+信號控制白皮書，詳細(xì)介紹了滴滴在城市交通治理、交通信號控制領(lǐng)域的探索和實(shí)踐。滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏表示，滴滴將秉持合作共贏理念，和各地交通管理部門和行業(yè)伙伴密切合作，共同推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+信號控制的發(fā)展，助力改善城市交通，普惠大眾出行。

開放合作解決解決城市擁堵難題

智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，交通信號控制系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。在論壇中，劉向宏詳細(xì)介紹了滴滴在“互聯(lián)網(wǎng)＋信號”方向的布局和進(jìn)展。滴滴擁有海量車輛軌跡數(shù)據(jù)，能極大程度彌補(bǔ)基礎(chǔ)檢測器覆蓋的不足。基于自身大數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，滴滴自主研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)，能根據(jù)車輛軌跡數(shù)據(jù)對交通狀態(tài)進(jìn)行測量，通過相應(yīng)的算法進(jìn)行分析，將分析的結(jié)果反饋給信號燈，協(xié)調(diào)各個路口紅綠燈的時間，實(shí)現(xiàn)對大規(guī)模區(qū)域內(nèi)信號系統(tǒng)的問題進(jìn)行實(shí)時評估診斷、系統(tǒng)性和動態(tài)地調(diào)整優(yōu)化，有效幫助城市緩解擁堵。

在劉向宏看來，滴滴互聯(lián)網(wǎng)動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)得以成功應(yīng)用的一個關(guān)鍵在于開放合作，滴滴希望能廣泛攜手行業(yè)合作伙伴和交通管理部門，打造一個未來有數(shù)據(jù)融合的信號控制系統(tǒng)，共同提高城市的交通控制水平，創(chuàng)造更多的社會價值。白皮書數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴信控系統(tǒng)已經(jīng)在柳州、濟(jì)南、北京首都機(jī)場等城市和區(qū)域落地，在多地交警的支持及合作伙伴的幫助下，對超過1500個路口的信號控制參數(shù)做了優(yōu)化，平均降低了10%-20%的擁堵。

滴滴智慧交通總工程師孫偉力表示，滴滴通過對交通狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控、對交通問題的深入分析診斷、對控制優(yōu)化方案的自動生成和下發(fā)，滴滴信控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“評估-診斷-優(yōu)化”的閉環(huán)迭代，為合作伙伴提供包括交叉口指標(biāo)評估、實(shí)時預(yù)警、交叉口問題診斷、歷史軌跡回放、交叉口信號優(yōu)化、效果評估在內(nèi)的全面功能，可與交警信號控制系統(tǒng)及業(yè)務(wù)協(xié)同，支持快速靈活部署。

智慧信控成各地發(fā)展新方向

論壇現(xiàn)場，柳州、首都機(jī)場等城市和區(qū)域交管部門也分享了互聯(lián)網(wǎng)+交通發(fā)展的經(jīng)驗。以柳州為例，通過與航天科工、柳州交警深入合作，目前滴滴的互聯(lián)網(wǎng)動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)已在持續(xù)服務(wù)柳州市區(qū)內(nèi)的218個路口信號燈，能通過軌跡數(shù)據(jù)的實(shí)時檢測，以分鐘級對信號燈進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化。而在首都機(jī)場，滴滴智慧交通也攜手易華錄、中國電信等合作伙伴一起聯(lián)合建設(shè)了智慧信號燈實(shí)驗項目。

柳州交警方面表示，通過與滴滴、航天科工的合作試點(diǎn)，柳州在不依賴渠化及路口改造前提下，僅通過信控優(yōu)化及軟件升級，就大大提高了紅綠燈效率。動態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行后，柳州全城擁堵減緩7.4%，車均停車次數(shù)下降4%。這一互聯(lián)網(wǎng)動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)，也在2019年廣西公安廳交警總隊組織的專家評審會中，獲得國內(nèi)外交通工程領(lǐng)域知名專家的一致好評。

首都機(jī)場公安局交警支隊邱文鎮(zhèn)表示，首都機(jī)場是世界上第二大繁忙的機(jī)場，空中交通的爆發(fā)式增長，也帶來了地面交通的壓力；機(jī)場車流構(gòu)成、路況結(jié)構(gòu)、流量變化復(fù)雜，傳統(tǒng)的交通管理手段不能滿足交通管理需求。但由于機(jī)場擁有樣本充足、動態(tài)實(shí)時，且獨(dú)立性強(qiáng)的浮動車數(shù)據(jù)，在這個背景下區(qū)域?qū)崟r自適應(yīng)信號控制也就成為解決問題的一個好思路。“我們的自適應(yīng)系統(tǒng)離不開滴滴的科技研發(fā)的支持”，邱文鎮(zhèn)稱，通過與滴滴、易華錄緊密合作，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，首都機(jī)場交通支隊管轄區(qū)域內(nèi)的信號燈配時方案能在分鐘級實(shí)時自適應(yīng)優(yōu)優(yōu)化。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，方案實(shí)施后多個路口溢流情況明顯減少，路面秩序明顯好轉(zhuǎn)，重點(diǎn)路口通行效率提高了20%以上。