在雙十一前夕，“中鐵順豐國際快運有限公司公司(下文簡稱“中鐵順豐”)”報出佳績：運營線路已經(jīng)拓展至413條，58個城市。這個數(shù)字在8月時分別為161條、44個。

　　據(jù)悉，為提升自身雙十一物流運力，順豐速運開啟了陸空聯(lián)合作戰(zhàn)模式。在不斷引入更多飛機增強航運能力的同時，還與第三方合作積極拓展陸運能力。8月29日，國鐵路總公司和順豐速運聯(lián)合成立了全新的“中鐵順豐”。

　　中鐵順豐提前兩個多月就開始與順豐速運總部、中鐵快運總部聯(lián)動協(xié)調(diào)，制定雙十一業(yè)務的開展計劃及運行方案。在合營公司建立前，已經(jīng)合作了多年的鐵總和順豐速運，已經(jīng)形成了良好的默契，各種溝通、聯(lián)動機制看起來開展的都很順利。這也是中鐵順豐的核心競爭力。

　　中鐵順豐的總經(jīng)理賴日峰表示，目前合營公司的運轉(zhuǎn)方式還是“各自分工”為主，“順豐的優(yōu)勢主要是快遞網(wǎng)絡、終端服務、能力、科技水平等等，中鐵快運的優(yōu)勢在于鐵路線路上面的運行。”

　　在業(yè)務的完成指標上，8月中鐵順豐成立時，官方曾為2018年設立了一個整體目標——“高鐵極速達”完成320萬票快遞。而實際上，目前高鐵極速達已經(jīng)完成超過400萬票快遞。雖然具體數(shù)字仍需要進一步統(tǒng)計，但只用了2個半月不到的時間就完成了與遠超之前7個月的快遞運輸量，增速實在喜人。

　　在區(qū)域方面，目前中鐵順豐開通的高鐵線路涵蓋京津冀、江浙滬等全國重要經(jīng)濟圈，并以北京、上海、長沙、武漢、鄭州、成都等各物流節(jié)點城市為中心，輻射周邊。

　　根據(jù)中鐵順豐的計算，高鐵的優(yōu)勢在于1500公里以內(nèi)，1200-1500公里這個范圍比公路和航運都好，超過1500公里之后還是航空更有優(yōu)勢。綜合起來看，高鐵在順豐中的定位最終將會是“比公路距離遠，但比航空距離更近”。

　　換言之，高鐵的速度本身就介于汽車和飛機之間，三者就像三個“同心圓”，用戶的時效需求將會根據(jù)距離來選擇不同的運輸方式完成。而順豐最終將形成一整個符合中國交通系統(tǒng)現(xiàn)狀的全覆蓋速運系統(tǒng)。