速途網(wǎng)1月18日消息(報(bào)道：李楠)今天下午，神州租車今天宣布進(jìn)軍汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)，攜閑散資源與規(guī)模優(yōu)勢(shì)超低定價(jià)，同時(shí)面向全國拿出1000萬小時(shí)(1億公里)招募500萬名免費(fèi)體驗(yàn)客戶。這是神州租車?yán)^去年12月發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，打造無車車生活平臺(tái)的產(chǎn)品縱深延展。

　　3月28日，神州租車分時(shí)租賃將在北上廣深一線城市率先上線運(yùn)營，4月16日將在成都、重慶、杭州等11個(gè)城市同步上線，5月初將覆蓋全國55座大城市，超高密度覆蓋城市內(nèi)主要區(qū)域。作為打造新一代汽車生活平臺(tái)的全新戰(zhàn)略落地，汽車共享的應(yīng)用場(chǎng)景越來越豐富，神州租車真正讓“租車像共享單車一樣簡單經(jīng)濟(jì)”。

　　在價(jià)格方面，憑借閑散車輛資源、全國大城市密集網(wǎng)點(diǎn)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，神州租車分時(shí)租賃推出超低定價(jià)：0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里，對(duì)比出租車及分時(shí)租賃領(lǐng)域的燃油車與新能源車，價(jià)格做到了行業(yè)最低，基本不到市場(chǎng)上主要分時(shí)租賃車輛收費(fèi)的60%。以1小時(shí)/20公里里程為例，神州租車分時(shí)租賃收費(fèi)不及北上廣深出租車的一半。此外，神州租車分時(shí)租賃將上線50+車型，包括沃爾沃、寶馬、路虎等豪華車型，可在網(wǎng)點(diǎn)與合作停車場(chǎng)隨時(shí)隨地取還車。

　　神州租車董事局主席陸正耀表示，分時(shí)租賃的市場(chǎng)需求是真實(shí)需求，然而現(xiàn)行商業(yè)模式普遍存在短板，找不到盈利模式;與其它平臺(tái)不同，神州租車大規(guī)模集中采購，將閑散車輛資源投入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正的汽車共享;分時(shí)租賃與神州租車無車車生活平臺(tái)中現(xiàn)有長短租產(chǎn)品能夠互補(bǔ)，滿足客戶特殊用車場(chǎng)景的需求，拉動(dòng)新客戶增長，提高公司的運(yùn)營效率、業(yè)務(wù)收入與盈利能力。

　　為了讓用戶更好地體驗(yàn)到分時(shí)租賃產(chǎn)品，神州租車還宣布拿出1000萬小時(shí)(1億公里)，即日起向全國招募500萬名體驗(yàn)客戶，用戶注冊(cè)即可獲得2小時(shí)20公里免費(fèi)體驗(yàn)。

　　2015年，國家開始正式鼓勵(lì)汽車分時(shí)租賃以及車輛共享等運(yùn)營模式，隨后該模式便得以高速推廣，而后，眾多玩家借著“萬物皆可共享”的風(fēng)口，取了個(gè)洋氣的名字——“共享汽車”。

　　市場(chǎng)方面，對(duì)于國內(nèi)大城市的人，隨著城市對(duì)于環(huán)境、交通等方面治理的力度逐步加大，大城市車輛正在面臨“(搖號(hào))上牌難、停車難、限行限號(hào)”等問題，尤其對(duì)于80、90后來說，還要面對(duì)“買車貴、修車貴、養(yǎng)車貴”的難題，由此產(chǎn)生了大量的“有證無車”人群。這些群體內(nèi)心大多早已深植共享出行的觀念，為共享汽車行業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)。據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)表示，僅去年1-9月京津冀地區(qū)，共享汽車月活躍人數(shù)(MAU)便已達(dá)到40萬左右。

　　面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力，共享汽車的入局者更是前仆后繼，TOGO途歌、首汽Gofun出行、上汽EVCARD、戴姆勒Car2Share等老玩家在快速擴(kuò)張覆蓋城市。如今神州租車進(jìn)入該領(lǐng)域，從車量來說具備優(yōu)勢(shì)，此外10年來積累的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在基本不新增成本的情況下，超低價(jià)進(jìn)軍分時(shí)租賃市場(chǎng)，也表明了神州租車對(duì)于該領(lǐng)域的雄心。