近日，首汽約車連發(fā)微博，預(yù)告今日將上線出租車服務(wù)，今日首汽約車App更新后正式在北京上線了出租車服務(wù)。
自去年網(wǎng)約車新政實施以來，不斷有網(wǎng)約車廠商觸電“出租車服務(wù)”，試圖拓展專車、拼車以外的服務(wù)。據(jù)速途網(wǎng)統(tǒng)計，多家網(wǎng)約車廠商此前已經(jīng)在部分城市開通出租車服務(wù)，如今擁有國資背景的首汽約車入局，可以說將這場出租車爭奪戰(zhàn)擺上了“臺面”。
都把手伸向了出租車市場，其實是為了出行大數(shù)據(jù)
事實上，在首汽約車此次高舉高打涉足出租車服務(wù)之前，已有廠商試圖撬動出租車市場。據(jù)速途網(wǎng)了解，今年1月，神州專車在浙江紹興上線了出租車服務(wù);8月首汽約車在南京、青島與佛山試點上線了出租車服務(wù);10月20日，嘀嗒拼車在北京與上海上線了出租車服務(wù)。可以看出，過去專注于專車與拼車市場的廠商都將手伸向了出租車市場。
據(jù)資料顯示，北京市出租車數(shù)量約為7萬多輛，司機每天收入700元左右，出租車司機每天在路上行駛14小時左右。近一年，網(wǎng)約車廠商紛紛布局出租車市場，一方面由于自身訂單數(shù)量難以與滴滴匹敵，需要新的業(yè)務(wù)來增加平臺流量;另一方面也是由于出租車每天在路上，每進行一次服務(wù)都產(chǎn)生一段行程數(shù)據(jù)。
出行大數(shù)據(jù)對于網(wǎng)約車廠商的重要性在于，當出租車數(shù)據(jù)積累到一定程度，便可以計算出何時何地會產(chǎn)生用車需求，及時調(diào)配網(wǎng)約車前往該區(qū)域，以滿足該區(qū)域乘客。這也是為什么有的網(wǎng)約車響應(yīng)速度快、距離乘客近的原因。所以，在網(wǎng)約車新政推出后，越來越多的廠商將手伸向了出租車市場，而不是專心做好自身原本拼車、專車業(yè)務(wù)。
上線出租車，首汽與嘀嗒都想趁滴滴之“危”
雖然網(wǎng)約車上線出租車服務(wù)已經(jīng)成為趨勢，但近期嘀嗒拼車與首汽約車接連入局，還是引起了速途網(wǎng)的注意，兩者為什么選擇這個時間點入局?其實是趁滴滴之“危”。
據(jù)速途網(wǎng)了解，今年9月4日滴滴出行對于出租車接單規(guī)則進行了改變，在原有的搶單模式基礎(chǔ)上添加智能派單。《經(jīng)濟觀察報》在10月曾報道稱這種改變使得乘客打車更困難。據(jù)速途網(wǎng)長期體驗，滴滴出租車的智能派單會給出租車司機發(fā)送最遠3公里左右的訂單，出租車司機每天可以無責取消3次，在第四次取消時則會強制停止接單，而出租車司機在分配到較遠訂單時一般會主動與乘客溝通。
通過與多位出租車司機交談，速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)滴滴的智能派單模式確實引起了部分出租車司機的抱怨。與此同時，滴滴將要抽成出租車的傳言也開始出現(xiàn)，更有消息稱滴滴已經(jīng)在上海對出租車開始抽成，比例為20%。
出租車司機抱怨與抽成傳聞的出現(xiàn)一定程度上影響了司機對于滴滴過去的好感，而近期出現(xiàn)多地網(wǎng)約車政策調(diào)整也讓滴滴能夠更加輕松地運營快車、專車業(yè)務(wù)，這使得嘀嗒拼車與首汽約車看到了能夠切入出租車市場的機會，于是兩家紛紛上線出租車服務(wù)。
“前車之鑒”太多，首汽約車上線出租車能有收獲嗎?
從市場環(huán)境上來看，任何一家網(wǎng)約車廠商切入出租車市場都能夠從滴滴的“虎口”中搶食，但就目前速途網(wǎng)所掌握的情況來看，這并不是一件簡單的事。
今年1月，神州專車在紹興試點出租車業(yè)務(wù)，此后并無其他進展。速途網(wǎng)向神州專車方面詢問其他城市進展，神州專車方面稱暫時不回復(fù)該問題。
嘀嗒拼車于10月在北京、上海上線出租車服務(wù)，昨日宣布其出租車?在上海的應(yīng)答率為81%，北京的應(yīng)答率為74%，速途網(wǎng)向嘀嗒拼車訊問嘀嗒出租車司機端在北京的司機使用率，嘀嗒拼車方面表示該數(shù)據(jù)目前尚未統(tǒng)計。
圖注：速途網(wǎng)在今昨兩天在嘀嗒拼車叫出租車服務(wù)截圖
速途網(wǎng)在昨天中午與今天早間分別用嘀嗒拼車嘗試出租車叫車服務(wù)，但訂單發(fā)出1分鐘后均未有司機響應(yīng)。在與出租車司機的交談中，司機表示嘀嗒拼車有服務(wù)人員在機場為自己裝App，并且成單會有一定獎勵，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)幾乎沒有叫車訂單，所以自己基本不開。這或許也解釋了速途網(wǎng)為什么發(fā)出叫車請求一分鐘后也沒有司機響應(yīng)。
而關(guān)于首汽約車上線出租車服務(wù)，出租車司機的態(tài)度并未像嘀嗒拼車一邊倒，而是分為了兩派。在采訪中，一部分出租車司機對速途網(wǎng)表示首汽與出租車公司有合作，公司要求司機們裝首汽司機端App，自己也認為首汽會帶來很多出租車訂單，同時表示在首汽上線出租車服務(wù)后，可能會選擇停止使用滴滴出租車接單;
而另一部分出租車司機則表示自己已經(jīng)習慣了滴滴接單的所有流程，不愿選擇其他App，但是對于首汽不排斥，最后可能會根據(jù)訂單量來決定使用哪款A(yù)pp。在采訪中，速途網(wǎng)還獲得了一個信息，即首汽出租車司機端每月4日提現(xiàn)一次，每提現(xiàn)一次會收取1元手續(xù)費，這與滴滴給予出租車司機的提現(xiàn)方式有所區(qū)別。速途網(wǎng)向首汽約車求證該提現(xiàn)方式真實性，首汽約車表示出租車司機每周四可以提現(xiàn)，每月可以提現(xiàn)3次，每次收取1元手續(xù)費。
左：剛上線時的飛嘀打車 右：如今的飛嘀打車
此外，速途網(wǎng)還注意到北京市96106出租車電召熱線曾于2015年8月上線了飛嘀打車App，可以認為這是官方推出的App，上線之初出租車上還貼有推廣廣告，但是對比剛上線時與如今App中出租車數(shù)量，速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)該平臺出租車已經(jīng)今非昔比，官方平臺的日子并不好過。
左：滴滴出行 右：首汽約車
就在調(diào)查之時，速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)首汽約車推送了更新，新版App在北京地區(qū)已經(jīng)包含了出租車服務(wù)，可以看出目前相同區(qū)域內(nèi)滴滴所展現(xiàn)的出租車相比首汽約車要多一些。但是鑒于首汽約車剛剛上線該服務(wù)，速途網(wǎng)判斷乘客會在首汽約車享受到方便的出租車服務(wù)。
從首汽約車上線出租車服務(wù)來看，速途網(wǎng)認為首汽約車相比神州專車、嘀嗒拼車具備優(yōu)勢，本身在出租車行業(yè)的地位方便其與其他出租車公司溝通合作接入服務(wù)，但滴滴在去年已經(jīng)與150家出租車公司達成產(chǎn)業(yè)融合合作，首汽約車在出租車市場面臨的壓力并不小。
小結(jié)
首汽約車上線出租車服務(wù)后，對于原本很難撬動的出租車市場有所震動，但對于原本就依靠出租車起家的滴滴出行來說，能否成為一個強有力的對手目前還不得而知，但上線出租車服務(wù)是首汽準備奮力一搏的標志。
