編者按：餓了么正在對人工智能領(lǐng)域進行探索，雖有產(chǎn)品落地，但卻還未普及，所以將餓了么的AI比作一頂帽子，而在未來，餓了么的產(chǎn)品一旦全面落地，則可比作一件衣服，覆蓋全身。

圖注：外賣機器人“萬小餓”

　　收購百度外賣后，餓了么又“亮劍”了，這次劍刃沒有指向美團，而是逼向了人工智能。近日，餓了么打造的外賣機器人“萬小餓”亮相了，并喊出了“解決最后一公里配送問題”的口號。

　　餓了么的雙腳，想要踏進人工智能

　　表面上看，餓了么是一家外賣公司，和人工智能怎么都扯不上關(guān)系。

圖注：餓了么創(chuàng)始人張旭豪

　　不過，餓了么創(chuàng)始人張旭豪可不這么想。

　　從2016年年初開始，餓了么內(nèi)部就提出了一個概念，叫“未來物流”。據(jù)速途網(wǎng)了解，餓了么想在未來幾年內(nèi)組建一個新的及時配送體系，智能化是整個體系中很重要的一部分。

　　在過去一年中，餓了么孵化了不少產(chǎn)品，送餐用的無人機，點餐用的智能音箱，都還是“雛形”。產(chǎn)品的確有，可用過的人或者見過的人不多。大多數(shù)用戶還是傳統(tǒng)的網(wǎng)上點餐，配送員送餐。

　　包括這次的“萬小餓”也是一樣，根據(jù)餓了么官方說法，“萬小餓”由餓了么自主研發(fā)，在使用場景、交互體驗升級等方面和上海萬科達成戰(zhàn)略合作，目前投放在上海。

　　關(guān)于“萬小餓”的投放規(guī)劃，以及普及時間表，餓了么工作人員對速途網(wǎng)表示，未來可能會投放在包括萬科在內(nèi)的住宅、商業(yè)、辦公等不同類型的場所，但普及時間表暫時還不方便透露。

　　餓了么自己搞研發(fā)，阿里沒摻和

餓了么的九輪融資(速途網(wǎng)制圖)

　　歷經(jīng)了九輪融資，餓了么已經(jīng)成為名副其實的“阿里系”企業(yè)。本以為餓了么配送智能化這件事，背后少不了阿里的影子。但從產(chǎn)品“萬小餓”來看，阿里還真沒摻和。

　　據(jù)速途網(wǎng)了解，餓了么推出的“萬小餓”誕生于餓了么π事業(yè)部。而關(guān)于該事業(yè)部成立的初衷，餓了么告訴速途網(wǎng)，π于今年年初成立，隸屬于交易平臺，主要負責(zé)餓了么未來物流的創(chuàng)新事業(yè)。

　　可以看出的是，對于物流的創(chuàng)新，餓了么野心早已存在，并且已經(jīng)展開行動。速途網(wǎng)獲悉，餓了么的送餐無人機明年或可大規(guī)模實際應(yīng)用。

　　此外，餓了么π事業(yè)部工作人員告訴速途網(wǎng)，未來的即時配送是基于科技和數(shù)據(jù)的驅(qū)動，不是由機器來取代人，而是人機協(xié)同配合送餐。

　　如今張旭豪想要將及時配送智能化的決心，和劉強東當(dāng)初比較像，因為他們都是以新的突破點來穩(wěn)固自己在行業(yè)內(nèi)的地位。劉強東當(dāng)初不顧眾人反對，拼了命也要自建物流。如今來看，京東物流已經(jīng)獨立，無人倉、無人機等也都已經(jīng)落地，算是一個成功的案例。

　　可以肯定的是，將及時配送智能化這個方向是對的，但張旭豪能夠站到什么高度，還不好說。

　　蛻變路，不容易

　　目前來看，餓了么的配送流程還是比較傳統(tǒng)的，這一點，餓了么自身也不否認。其表示，因為餓了么的配送團隊規(guī)模比較大，所以有些地點送餐會比較難，比如電梯。

　　對于研發(fā)上的投入，餓了么方面透露，π屬于研發(fā)部門，沒有盈利要求，餓了么“未來物流”戰(zhàn)略是公司創(chuàng)新科技的重要一環(huán)，公司會根據(jù)自身發(fā)展情況優(yōu)先做人力、物力、財力等方面的資源傾斜。

　　可以看出，餓了么對于“未來物流”這個事情，已經(jīng)是勢在必行。

　　但在前行的路上，餓了么應(yīng)該給自己制定一個時間表，市場會不會給餓了么足夠的時間，是否會有第三方物流平臺提前完成布局，友商是否也會發(fā)力，都是餓了么要思考的問題。

　　從目前來看，雖然餓了么和人工智能已經(jīng)有了“結(jié)晶”，但從應(yīng)用場景來看其實還處于嬰兒階段，餓了么頭頂?shù)拿弊酉胍兂梢路且患茈y的事情，畢竟這是行業(yè)里從未出現(xiàn)過的事情。可一旦做成，也是能讓餓了么“脫胎換骨”。就像當(dāng)年騰訊選擇開放，獵豹選擇出海一樣。