作為城市的“血脈”，交通既肩負(fù)著社會中人和物的運(yùn)輸任務(wù)，也承載著每個穿梭其中的人對于美好生活的向往。經(jīng)過從最初的人(畜)力車、再到如今的汽車、新能源車的迭代，一座城市交通效率對于城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，甚至決定了社會建設(shè)的發(fā)展形態(tài)。
“智慧交通”勢在必行
如今隨著城市人口與車輛保有量的激增，僅靠增加道路早已不能解決城市交通擁堵的痼疾，還要提高交通的效率。于是，一場關(guān)于“智慧交通”的革命勢在必行。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”行動計(jì)劃的提出，發(fā)展出了將先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)相結(jié)合的新生態(tài)。
即將到來的5G時代，為“車聯(lián)網(wǎng)”提供了技術(shù)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車駛進(jìn)了人們的視野，被業(yè)內(nèi)視為未來汽車產(chǎn)品的重要發(fā)展方向，是解決當(dāng)代交通擁堵、環(huán)境和安全三大痼疾的有效手段。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的“洗牌”：既有大眾、奧迪等生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企，也有谷歌、百度等在無人駕駛領(lǐng)域有所建樹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而網(wǎng)秦專注于將前兩者結(jié)合，專研高度集成的車載智能控制系統(tǒng)的企業(yè)。
網(wǎng)秦在2015年投資的一家專注智能汽車電腦及系統(tǒng)集成解決方案的專業(yè)公司凌動未來，致力于智能車載平臺軟硬件的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案。
公共交通亦需擁抱智能化
除了私家車，“智慧交通”另一項(xiàng)非常重要的應(yīng)用，便是公共交通領(lǐng)域。由于公共交通相比私人交通在覆蓋人群上擁有更大的廣度與寬度，運(yùn)輸效率極高，對于緩解城市交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等有極好的效果。
對于人口稠密的大城市，往往將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置，“新能源汽車+智能管理”又成為全國公交行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》(交運(yùn)發(fā)【2015】34號)等文件的發(fā)布，奠定了全國公交行業(yè)新發(fā)展思路的政策基礎(chǔ)，新能源公交漸成公共運(yùn)輸主力。
為此，交運(yùn)集團(tuán)(青島)于9月27日在青島舉辦了新型實(shí)用純電公交成果發(fā)布會暨交運(yùn)集團(tuán)(青島)溫馨巴士車輛上線運(yùn)行儀式。這也是搭載凌動未來智能車載系統(tǒng)的全國首個新型實(shí)用純電公交示范項(xiàng)目。
凌動未來高級市場總監(jiān)兼高級產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺
作為車載控制系統(tǒng)技術(shù)提供方，凌動未來高級市場總監(jiān)兼高級產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺，向到場政府及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)人講述了純電公交智能平臺的優(yōu)勢及發(fā)展前景。
郭安祺表示，未來新型實(shí)用純電公交車輛內(nèi)部將集成越來越多的智能化產(chǎn)品。以新上線運(yùn)行的溫馨巴士為例，就搭載了360度環(huán)視、車輛偏移預(yù)警、輔助駕駛等功能，并提供危險(xiǎn)化學(xué)品檢測和自主研發(fā)的導(dǎo)盲系統(tǒng)。而如此功能繁復(fù)的器件，想要高效協(xié)同地運(yùn)作，則需要一套硬件強(qiáng)大、集成度高的智能控制系統(tǒng)將其串聯(lián)起來。
相對于傳統(tǒng)車載系統(tǒng)而言，凌動平臺避免了不必要的數(shù)據(jù)總線，系統(tǒng)更加扁平、高效，冷啟動時間僅為1秒(一般車載安卓系統(tǒng)需要12秒)。另一方面，凌動車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了硬件上具有隔離，軟件上功能相互獨(dú)立，智能監(jiān)控包括車輛地圖定位、電池艙溫度、車內(nèi)空調(diào)溫度、胎壓、發(fā)動機(jī)艙溫度、電池電量等。當(dāng)其中一個功能出現(xiàn)問題時并不影響其他功能，保證了駕駛期間的安全性以及簡化了后期故障排查的難度。
除此之外，由于凌動平臺采用了專用級的汽車Linux系統(tǒng)，擁有從上至下完全的自主產(chǎn)權(quán)，在系統(tǒng)層面保證了安全性，并且支持OTA在線升級。
圖：搭載凌動平臺交運(yùn)集團(tuán)(青島)溫馨巴士線路新型純電動公交車輛
搭載凌動平臺的交運(yùn)溫馨巴士上線，標(biāo)志著我國在公共交通智能化的進(jìn)程中又邁出了一小步。對此，交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理彭麗華，同樣表示通過該示范項(xiàng)目的順利運(yùn)營，充分發(fā)揮新能源公交推廣的帶頭作用，提升節(jié)能減排效果，改善城市環(huán)境狀況，后期還將為其他公交企業(yè)提供借鑒。
多管齊下，助力智慧交通開進(jìn)現(xiàn)實(shí)
無論是私家乘用車也好，公共交通客運(yùn)車也罷，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，不僅提升了汽車本身的安全性，也提高了車輛的功能性，將汽車從單純的出行工具，向著多功能的移動終端演進(jìn)。
除了車輛本身的功能進(jìn)步，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，結(jié)合未來的城市交通信息化建設(shè)，可以基于每輛車的位置信息匯總成大數(shù)據(jù)，建立智能調(diào)度城市交通的系統(tǒng)，被認(rèn)為是解決日趨惡化的城市交通問題的有效途徑。
當(dāng)前不少發(fā)達(dá)國家已經(jīng)率先開始布局“智慧交通”系統(tǒng)，例如日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲的綠色智能交通、美國的智能駕駛戰(zhàn)略等等。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是建立智慧交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，這對于之前的傳統(tǒng)汽車行業(yè)并非顛覆，更像是一場產(chǎn)業(yè)升級。而在這場變革中，不應(yīng)只是乘用車市場的獨(dú)角戲，特種車輛領(lǐng)域(例如城市客運(yùn))同樣也要發(fā)揮重要作用。
以網(wǎng)秦為例，其曾在2017年4月財(cái)報(bào)會議透露凌動已經(jīng)獲得了國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的訂單。上海CES
Asia展會上曾展示的最新網(wǎng)聯(lián)車載電腦Motion也于6月開始量產(chǎn)發(fā)貨。
凌動此番介入新型實(shí)用純電車輛的智能化部分，不僅贏得公交行業(yè)的認(rèn)可，也為未來發(fā)展贏得了良好契機(jī)。也是網(wǎng)秦逐步從智能手機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入智能汽車領(lǐng)域，除在乘用車領(lǐng)域取得進(jìn)展之后的又一成績。
而此次青島公交的成果落地，則彰顯了凌動未來網(wǎng)聯(lián)車載電腦及系統(tǒng)在特種車輛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力以及公交行業(yè)對凌動未來解決方案的認(rèn)可，為凌動未來在乘用車之外的特種車輛領(lǐng)域拓展打下了良好基礎(chǔ)。
郭安祺認(rèn)為，未來十年，公共交通領(lǐng)域的智能化趨勢必將轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的公共交通智能化技術(shù)基本源于乘用車，但公共交通無論是使用場景還是行駛需求都與乘用車大相徑庭，特別是公共交通承載的社會責(zé)任，必然會使其具有獨(dú)特的發(fā)展方向。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的逐步推進(jìn)，如今，像網(wǎng)秦一樣投身于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)越來越多，相對于政府主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)的“潤物細(xì)無聲”，由企業(yè)主導(dǎo)的出行方式創(chuàng)新，則讓更多的人直接地體會到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來的改變。
也許對于現(xiàn)在來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在種子萌芽的狀態(tài)，但相信在不遠(yuǎn)的未來，必將隨著社會進(jìn)步以及技術(shù)成熟迅速成長，在乘用車、客用車等多領(lǐng)域成為中堅(jiān)力量，引領(lǐng)“智慧交通”時代的全面來臨。
