資本市場(chǎng)從來(lái)不乏天價(jià)定增案，今年以來(lái)新三板最大定增額、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)第二大融資交易于近日完成，中國(guó)人保定增神州優(yōu)車(chē)24億元完成交割。至此，神州優(yōu)車(chē)今年獲得中國(guó)人保、中國(guó)銀聯(lián)、浦發(fā)銀行等5家機(jī)構(gòu)共計(jì)70億元戰(zhàn)略投資。

　　神州優(yōu)車(chē)稱(chēng)，此次募集的24億資金計(jì)劃全部用于發(fā)展旗下汽車(chē)電商平臺(tái)業(yè)務(wù)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)，具體用途包括采購(gòu)車(chē)輛、建設(shè)門(mén)店、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、以及進(jìn)行員工招募。

　　以神州專(zhuān)車(chē)和神州租車(chē)聞名的神州優(yōu)車(chē)為何大力搞起了汽車(chē)電商業(yè)務(wù)?“百億定增”能否扭轉(zhuǎn)資金虧損狀態(tài)?

　　一邊虧損一邊擴(kuò)展業(yè)務(wù)

　　有趣的是，神州優(yōu)車(chē)這家本來(lái)主營(yíng)專(zhuān)車(chē)、租車(chē)的出行服務(wù)商，在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定后，轉(zhuǎn)頭進(jìn)軍汽車(chē)交易的汽車(chē)電商——前者的使命是讓人們盡量不買(mǎi)車(chē)，后者的使命則是讓人們購(gòu)車(chē)，看起來(lái)有些矛盾。

　　2014年，滴滴、快的以C2C模式進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，時(shí)隔一年，也就是2015年1月神州優(yōu)車(chē)才推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)，在這之前滴滴、快的已占領(lǐng)大部分C端客戶(hù)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)晚了的神州優(yōu)車(chē)也只能以B端人群為切入點(diǎn)。受市場(chǎng)處境的影響，去年9月，神州專(zhuān)車(chē)推出C2C模式的U+開(kāi)放平臺(tái)，U+開(kāi)放平臺(tái)以免費(fèi)換流量與現(xiàn)有B2C模式互為補(bǔ)充。

　　神州優(yōu)車(chē)雖然在車(chē)輛、司機(jī)、服務(wù)等方面提升了用戶(hù)體驗(yàn)，仍然無(wú)法挽回?zé)X(qián)模式帶來(lái)的業(yè)務(wù)虧損。去年掛牌新三板后，神州優(yōu)車(chē)發(fā)布百億定增方案，但繳款期限臨近卻兩次延期。神州優(yōu)車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人向速途網(wǎng)透露，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)將在今年實(shí)現(xiàn)盈利，租車(chē)業(yè)務(wù)還在擴(kuò)張中。

　　2016年11月，神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)更名為神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)，主營(yíng)由線(xiàn)上到線(xiàn)下的新車(chē)銷(xiāo)售。與汽車(chē)電商想搭配成立的還有神州閃貸金融業(yè)務(wù)，包括消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的貸款和車(chē)主抵押貸款。

　　擴(kuò)張業(yè)務(wù)必然需要資金支持，但對(duì)于一家連續(xù)兩年虧損的公司，又要保障上市公司體系報(bào)表的神州來(lái)說(shuō)，定增是必由之路。

　　5家機(jī)構(gòu)70億元投資，神州優(yōu)車(chē)在資本支持下能否實(shí)現(xiàn)盈利?

　　據(jù)了解，神州優(yōu)車(chē)對(duì)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)這個(gè)業(yè)務(wù)的計(jì)劃總投入是120億元，而中國(guó)人保、中國(guó)銀聯(lián)、浦發(fā)銀行等5家機(jī)構(gòu)共計(jì)70億元的投資，意味著神州優(yōu)車(chē)可能還將向外部尋求50億元資金。

　　今年2月，中國(guó)銀聯(lián)向神州優(yōu)車(chē)投資24億元，在支付寶、微信占據(jù)支付市場(chǎng)半壁江山的當(dāng)下，銀聯(lián)尋求支付場(chǎng)景的合作顯得尤為重要。神州優(yōu)車(chē)除了租車(chē)、專(zhuān)車(chē)出行消費(fèi)場(chǎng)景，汽車(chē)電商在新車(chē)、二手車(chē)消費(fèi)上也帶給銀聯(lián)較高的流量。

　　隨著險(xiǎn)企在車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，人保投資神州優(yōu)車(chē)，無(wú)疑是為自身擴(kuò)寬車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售渠道。神州優(yōu)車(chē)具有全產(chǎn)業(yè)鏈的落地業(yè)務(wù)，雙方在客戶(hù)服務(wù)、大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　在新三板掛牌的神州優(yōu)車(chē)當(dāng)前估值約70億美元，相較于滴滴530億美元的估值，確實(shí)存在差距，但從業(yè)務(wù)體量和發(fā)展模式上看，像汽車(chē)電商和金融平臺(tái)業(yè)務(wù)都將可能成為盈利爆發(fā)點(diǎn)。

　　資本的入住是基于業(yè)務(wù)的成熟和發(fā)展的可能，之所以受到資本的青睞，說(shuō)明神州優(yōu)車(chē)在業(yè)務(wù)模式和未來(lái)的發(fā)展空間上能夠得到認(rèn)可，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)顯示出它在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上布局的野心。不管是處于價(jià)值洼地，還是價(jià)值上升期，神州優(yōu)車(chē)早晚要解決的是業(yè)績(jī)虧損的問(wèn)題，畢竟新三板目前只是個(gè)好的融資通道，而IPO才是神州優(yōu)車(chē)的目標(biāo)，也是對(duì)投資者最有效的回報(bào)。