今天，韜蘊資本發表了關于易到情況的說明，表示資金已經于6月30日注入。隨后易到也發表聲明，表示將于近期全面調整運營戰略，對現有服務體系做出改善，以全新面貌迎接網約車下半場的機遇與挑戰。
韜蘊資本將資金注入易到后，司機提現問題已經解決，可以說是為易到續了一條命，如今網約車市場已經物是人非，韜蘊的資金還能投入到易到的哪些業務呢?速途網認為有以下兩種可能。
繼續布局汽車后服務市場，建立易到之家
在上個月底，易到發布更換股東聲明后，速途網在相關文章中曾提出“如今的這個網約車市場已經變成了泛出行領域的競爭，不再是此前靠燒錢搶占市場份額的時期了”的觀點，滴滴出行、首汽約車、神州專車作為行業的前幾名，目前在網約車服務外均有其他戰略，易到也如是，選擇了在汽車后服務市場進行布局。
就在昨日，易到放出消息稱，近兩個月“易到之家”接連布局達20家，并預計至8月可達50家，覆蓋一線及各大省會城市和重點城市。易到在此時放出消息，也間接證明目前資金問題已解決，可以全力布局其他業務。另據速途網了解，今年易到啟動了“星火項目”戰略計劃，將在年內80座核心業務城市開始100家“易到之家”，全面進軍規模達萬億的汽車后市場。
那么，汽車后服務市場環境如何呢?據比達咨詢(BDR)研究數據顯示，2012年至2017年汽車后服務市場規模以穩定的增長趨勢，預計2017年底能達到11500億元。同時，業內人士稱汽車后服務市場成為競爭的新藍海，巨大的市場潛力有待進一步挖掘。
可以想見，易到與其他玩家的策略并不同，選擇在汽車后服務市場布局，也是看中了該領域還屬于“藍海”。速途網也向易到方面求證資金是否用于建設易到之家，易到方面表示“易到之家是重大戰略舉措，今年會開至百家”，但其中并未提及資金。
與更多車企合作，繼續體驗式營銷
在易到的成長歷程中，有一個關鍵時刻不得不提。2014年10月，易到上線特斯拉車型，在網約車燒錢的年代，易到開始嘗試與車企合作。
此后的2015年，一汽豐田宣布和易到用車達成戰略合作;2016年，易到還與奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪等高端汽車品牌合作;今年3月，易到與江鈴福特達成戰略合作，易到成為福特途睿歐全新自動擋首發汽車平臺。
從上述合作車企以及合作時間可以看出，易到的合作伙伴均為高端品牌，同時今年3月底易到陷入質疑時，仍在與車企進行合作，易到與車企建立合作一直在有條不紊地進行。
據速途網了解，易到與車企之間的合作包括體驗式營銷等，意在打破傳統4S店試駕難的痛點，車企為易到提供高端車輛，易到為用戶提供試駕等服務，在提升專車品質的同時，幫助購車者輕松體驗。
關于易到此后是否會與更多的車企進行合作，易到對速途網表示不知情。但是從易到一直在倡導“品質專車”，我們可以認為易到此后會與更多的車企合作。
寫在最后
如今的易到迎來了重生，在韜蘊資本的資金注入下，解決司機提現問題，回歸正軌，易到也得以將“易到之家”等圍繞“車”建立起的新業務向外界展示。
在這個行業已升級為“泛出行”的時代，韜蘊資本能易到帶來怎樣的明天，能否讓易到再講一個關于“車”的故事，即將到來的發布會上將會揭曉。
