——暢談共享汽車發(fā)展之路，細(xì)說(shuō)微狗租車
據(jù)報(bào)道，北京、上海、深圳等多地近期掀起了共享汽車的熱潮。只需下載手機(jī)APP注冊(cè)后，就能用手機(jī)在附近找到汽車使用，到達(dá)目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點(diǎn)或任意的正規(guī)停車場(chǎng)。
不少網(wǎng)民表示，應(yīng)需求而生的共享汽車，讓民眾用車更加方便快捷，但也有網(wǎng)民吐槽，體驗(yàn)初期存在車輛覆蓋率低、停車網(wǎng)點(diǎn)太少等痛點(diǎn)。帶著這些問(wèn)題，筆者采訪了深圳最早的分時(shí)共享汽車運(yùn)營(yíng)商——微狗租車副總經(jīng)理袁金華先生（下文簡(jiǎn)稱袁總）。
●問(wèn)題一：袁總您好，請(qǐng)您先簡(jiǎn)要介紹下微狗租車的概況。
◆袁總：微狗租車（wego car）是深圳車仆智能交通服務(wù)有限公司推出的一個(gè)新能源汽車分時(shí)租賃品牌，于2015年登陸深圳，采用知豆純電動(dòng)汽車作為載體，以“按需用車”的分時(shí)租賃理念，結(jié)合中國(guó)都市時(shí)尚消費(fèi)群體出行需求，打造國(guó)家級(jí)新能源汽車分時(shí)租賃共享的平臺(tái)，旨在為用戶提供安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、綠色環(huán)保的城市公共交通出行服務(wù)解決方案。
●問(wèn)題二：共享汽車分時(shí)租賃現(xiàn)在對(duì)于很多人而言還是一個(gè)非常陌生的概念，那么何為共享汽車分時(shí)租賃？
◆袁總：其實(shí)微狗分時(shí)租賃是一種創(chuàng)新的租車服務(wù)。即多人合用一輛車，進(jìn)行共同出行或分時(shí)分段擁有汽車的使用權(quán)，車輛使用者只需支付費(fèi)用即可提包入駕，車輛保險(xiǎn)及其它問(wèn)題全由公司負(fù)責(zé)。大大提升車輛使用效率，降低交通擁堵及空氣污染，它是未來(lái)主流出行方式。
●問(wèn)題三：無(wú)論是打車還是租車，大家最關(guān)心的還是費(fèi)用，微狗租車的價(jià)格是如何計(jì)費(fèi)呢？
◆袁總：0.3元/分鐘，24小時(shí)80元封頂，在分時(shí)租賃平臺(tái)中是最實(shí)惠的，只有提供價(jià)格合理、舒適便捷、性價(jià)比高的平臺(tái)，才能成為人們樂(lè)以接受的出行方式。
●問(wèn)題四：微狗租車到底是在什么樣的契機(jī)下成立，又以什么樣的心態(tài)制勝，在市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的位置？
◆袁總：微狗出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)和機(jī)會(huì)點(diǎn)都是最好的，首先通過(guò)網(wǎng)約車的盛行，用戶習(xí)慣很好，市場(chǎng)規(guī)模很大；其次，在國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，又有政府方面的扶持。這些都是微狗目前得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，微狗抓住時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)市場(chǎng)上大家對(duì)于租車還車?yán)_的需求作為切入點(diǎn)，找到有利的條件發(fā)生時(shí)，迅速壯大自己，在合適的時(shí)機(jī)和環(huán)境下找到殺手锏取勝。
●問(wèn)題五：市場(chǎng)上越來(lái)越多的公司進(jìn)軍分時(shí)租賃，會(huì)不會(huì)擔(dān)心對(duì)公司業(yè)務(wù)造成沖擊？
◆袁總：每個(gè)廠商都有自己的定位和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我們也有優(yōu)勢(shì)，只要把團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，找準(zhǔn)位置樹立好品牌才是最重要的。微狗現(xiàn)在乃至未來(lái)都會(huì)一直朝著租車行業(yè)發(fā)展，專注、專業(yè)做好主營(yíng)業(yè)務(wù)。
●問(wèn)題六：目前所有分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商都面臨著停車位難尋充電樁難建的問(wèn)題，您是怎么看待共享汽車的突然興起和它目前面臨的這些難題呢？
◆袁總：請(qǐng)給我多一點(diǎn)耐心和時(shí)間。其實(shí)在限行、限購(gòu)的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的成本高，城市停車難等問(wèn)題，激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒(méi)有車的民眾對(duì)“共享汽車”的需求。所以共享汽車的興起，是有著深厚積淀的。
至于目前面臨的這些難題：主要是共享網(wǎng)點(diǎn)。因在繁華、人口密集區(qū)域共享汽車停放受一定限制，主是停車位、停車費(fèi)用高，若能提供相應(yīng)共享固定停車位，車輛共享，停車場(chǎng)的停車位就不會(huì)緊缺了，出行更方便了。
●問(wèn)題七：許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，在未來(lái)幾年，共享汽車將迎來(lái)爆發(fā)期。也有人認(rèn)為，共享汽車既然作為公共交通的補(bǔ)充，如果爆發(fā)式出現(xiàn)，未來(lái)是否會(huì)加劇交通擁堵的問(wèn)題？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，您是怎么看的呢？
◆袁總：共享汽車為解決擁堵，不是為城市添堵。有人擔(dān)心共享汽車爆發(fā)增長(zhǎng)后，是否會(huì)加劇交通擁堵，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題，是有些杞人憂天。共享汽車的出現(xiàn)是為了解決交通擁堵，而不是來(lái)給城市添堵。對(duì)于“共享汽車”而言，只有當(dāng)用戶有用車需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會(huì)有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運(yùn)營(yíng)車輛，不會(huì)給城市帶來(lái)額外的交通壓力。反而隨著網(wǎng)點(diǎn)分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，甚至也會(huì)一定程度上降低有車人群。
●問(wèn)題七：從最早的共享單車、再到共享電單車、再到如今的共享汽車。您認(rèn)為未來(lái)這種共享經(jīng)濟(jì)在未來(lái)城市智慧交通中，將發(fā)揮怎樣的作用？
◆袁總：在未來(lái)，你真的不必?fù)碛幸惠v車。懷揣著共享經(jīng)濟(jì)的美好愿景，骨感的現(xiàn)實(shí)，對(duì)于未來(lái)的智慧交通，我還是不由得許下這樣一個(gè)美好的愿景：或者在未來(lái)，你真的不必?fù)碛幸惠v車。
理論上講，共享汽車的概念是美好的，從用戶層面來(lái)講，分時(shí)租賃讓用戶按照自己的需求去租車用車，不用負(fù)擔(dān)車輛的維護(hù)開銷。從社會(huì)層面看，隨著大城市車輛越來(lái)越多，對(duì)于車輛使用的政策限制也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，交通也會(huì)越來(lái)越擁擠，分時(shí)租賃汽車可能能成為提升汽車?yán)眯剩徑饨煌〒頂D壓力的一個(gè)有效方式。上升到更為美好的共享經(jīng)濟(jì)愿景，從過(guò)去的“消費(fèi)”到未來(lái)的“共享”，這是人們生活方式的改變，也是有限社會(huì)資源下經(jīng)濟(jì)價(jià)值發(fā)展空間的一個(gè)大的拓展。
然而從目前的角度來(lái)看，現(xiàn)實(shí)還是略微骨感的。隨意被停放的共享自行車，再到七零八落被停在車位，車身臟亂破舊的分時(shí)租賃汽車，都驗(yàn)證了人們對(duì)于共享出行車輛的使用習(xí)慣還不夠好。對(duì)于目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，規(guī)模和體量還不足，用戶使用習(xí)慣也在培養(yǎng)中，
無(wú)論是“共享交通”中出現(xiàn)的共享單車、共享電單車還是共享汽車目前尚都存在各種各樣的問(wèn)題，但從總體趨勢(shì)上來(lái)看，共享、便捷、綠色的出行理念將會(huì)贏得越來(lái)越多的人的認(rèn)可。
但是，與此同時(shí)，如果不能盡快解決共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等問(wèn)題，必然會(huì)導(dǎo)致共享交通工具的使用效率和使用價(jià)值大幅下降，甚至可能導(dǎo)致共享交通工具最終被市場(chǎng)淘汰。“共享交通”已經(jīng)相對(duì)成熟的運(yùn)營(yíng)模式、巨大的市場(chǎng)需求和利潤(rùn)空間，都讓人們有理由對(duì)“共享交通”充滿期待。交通工具的“共享時(shí)代”的大勢(shì)不可逆。
