春節臨近，朋友圈里的撕逼新聞逐漸換成了度假，但唯有出行領域熱度絲毫不減。1月初各大在線旅游平臺火車票加價事件沸沸揚揚，滴滴與神州春運比拼C計劃殺氣正濃，上周末滴滴加價叫不到車被問責。

　　而這其中，最熱鬧的當屬單車圈，ofo宣布過年期間免費，摩拜D輪2.15億美元融資，并與富士康戰略合作、小藍單車BlueGoGo在舊金山召開發布會宣布本周在舊金山正式運營。而更關鍵的是，對于共享單車廠商來說，在春節這一出行最高峰時段，其產品和運營能力將在這十幾天內迎來最嚴峻的考驗。

　　所以，我們認為：雞年春節，是共享單車的第一次排位賽。

　　摩拜單車：穩健的保守派?

　　摩拜在迎接春節排位賽的戰略很理性——不急于擴張，全力鞏固已有城市。

　　在2017年伊始，摩拜先宣布完成D輪2.15億美元融資，時隔不到20天后宣布與富士康達成戰略合作，摩拜向外界傳達的信息很明確——有錢，造車能力強。

　　目前，摩拜單車正在發揮上述優勢，在已布局的城市中快速提升單車數量。數據顯示，去年12月19日，摩拜在上海的投放數量達到10萬輛，用了八個月時間;而反觀深圳，從10月16日至1月17日，摩拜只用了3個月的時間，就完成10萬輛的指標。

　　目前，摩拜單車已經進入了14座城市，包括：上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、廈門、佛山、武漢、昆明、南京、東莞、珠海、濟南，橫向擴張速度并不快。

　　我們知道摩拜創始人胡瑋煒與CEO王曉峰都曾表示沒有想清楚盈利模式，但目前摩拜的戰略方向很明確，就是在已有城市制造絕對的單車數量優勢，減少用戶選擇的判斷時間，隨著天氣的轉暖，在春天共享單車使用率將大大增加的預期下，摩拜或許能夠憑借這種數量的優勢擊垮競爭對手。

　　ofo：擺脫學生氣的激進派

　　前邊說摩拜的戰略是在已經突破的城市大量投放單車，那么ofo的戰略呢?它與摩拜有什么不同?背后又昭示了ofo怎樣的野心?

　　ofo在2017年1月主要做了三件事：開疆拓土、換鎖、宣布春節免費。

　　2017年，ofo在城市拓展方面動作迅速，一舉進入十多座城市，據ofo官方公布的數據顯示，其投入的100萬輛單車已經覆蓋全國33座城市，城市數量上是摩拜的一倍還多;與此同時，ofo在1月16日晚間宣布了其智能鎖正式投入使用(僅為北京地區);近日，ofo還宣布了1月26日至2月2日春節黃金周期間免費。這些動作給外界傳遞了一個信號：覆蓋面比友商廣，有實力免費。

　　所以，快速的攻城略地是其目前主要戰略，從校園走出的ofo已經完全擺脫了“書生氣”，在風格變換的同時，也顯示了其政府的公關能力。而在其他友商沒有入局的城市，ofo是有先發優勢的。

　　其他玩家：劃江而治，深耕體驗

　　如果我們在北京，我們能夠看到共享單車只有兩種：摩拜與ofo;如果我們在深圳，我們能夠看到的共享單車就會變成4種：摩拜、ofo、小藍單車BlueGoGo以及小鳴單車。同是一線城市，所體驗到的共享單車種類卻不同，這其中的原因正是這些廠商又選擇了另外的戰略——劃江而治，深耕體驗。

　　如果說摩拜與ofo能夠被稱為國民共享單車，那么它們之外的則可以被認為小而美。在摩拜與ofo爭相獲得融資時，小鳴單車也獲得了融資，據速途網了解，小鳴單車目前運營的城市為上海、廣州與深圳三地;同期出現的優拜單車計劃于今年年初在上海投放;騎唄單車目前僅投放于杭州;而由滴滴前員工創業的DDBIKE目前已經在福州投放。

　　從以上幾家投放的城市，我們能夠很明顯地看出它們在春節前的戰略，那就是劃江而治。

　　北方的冬天對于共享單車是一個很大的考驗，綜合ofo還在校園運營時披露的不同時段使用頻次圖以及實地探訪所得的結果來看，共享單車在冬天的使用頻次相對此前降低了一些，同時，冬天的低溫對于智能鎖也構成了一種威脅(速途網此前報道過摩拜在北京第一場雪時打不開鎖的情況)。

　　單車使用率低、市場競爭激烈以及天氣對于單車的可能帶來的損壞，這些因素直接導致了其他共享單車目前主要選擇在南方戰場攻城略地。

　　與此同時，這些共享單車廠商還在單車很多方面進行著優化。據速途網了解，目前摩拜與ofo對于規范停車問題的應對措施為自劃停車位以及自搭停車棚，但小鳴單車與DDBIKE在嘗試在通過技術手段限制停放位置。
而針對摩拜與ofo必須要繳納押金才能用車的情況，優拜單車與騎唄單車嘗試與芝麻信用合作，用戶的芝麻信用分達到一定的數值即可免押金租車。

　　小結

　　2017年的春節來得比以往更早一些，而共享單車們在這個月的秣兵厲馬也是足夠搶眼，那么在春節之后，是靠著重點城市單車數量優勢的摩拜勝出?還是20多天拿下16座城的ofo交出滿意的答卷?小鳴、優拜等又何時能夠讓北方人民見到它們的單車?這些只能年后見分曉。