2016，“十三五”開局年即將過去，這一年有太多的事情發生，或許你不曾知曉，但這與我們每一個中國人相關。這十位汽車人可能代表不了中國汽車全部，但可以讓我們回頭重新記憶2016的星輝歷程。
兩天后，我們將與2016年告別，回首這一年以來發生的故事有感動，有欣慰。其中，汽車圈發的故事更有太多值得去回顧，但故事背后的汽車人更值得去總結。
汽車預言家通過對2016年受中國關注度最高的十位汽車人總結梳理，對中國汽車市場的未來有了更多希冀。
董揚——世界汽車組織首位華人第一副主席
一位中國汽車人士這樣形容，董揚的典型風格是不管面對誰，誰對他就支持誰，誰錯他就指出誰，這是他的風格，也是中國汽車目前最需要保持的精神。
在今年10月，在莫斯科召開的世界汽車組織(以下簡稱“OICA”)會員代表大會上，中國汽車工業協會董揚常務副會長經理事會推舉、會員代表大會表決，成功當選OICA第一副主席，任期三年。根據OICA的相關規則，到2019年底，將接任主席職位。
中國在1994年由中國汽車工業協會正式派代表參與OICA活動。過去，OICA主席一直由歐美國家的汽車組織擔任。而在2019年的底開始，中國人將任該組織的主席。這與中國汽車產銷連續7年位居世界第一，我國在世界汽車地位的話語權逐年上升是分不開，董揚當選OICA第一副主席就是有力的證明。
趙福全——當選世界汽車工程學會聯合會主席
清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全（右一）在世界汽車工程年會現場
2016年9月29日，在韓國召開的第36屆世界汽車工程年會(以下簡稱“FISITA”)，來自清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全擊敗了來自日本等國的強勁對手，當選世界汽車工程學會聯合會2018～2020主席。趙富全是繼一汽集團技術中心主任李駿之后，再次擔任FISITA主席的中國汽車人。
FISITA主席職位，作為全球汽車工程技術人員所能得到的最高榮譽。能夠勝任這樣的職務，則必須擁有最專業的背景、一流的國際影響和卓越的領導能力。趙富全擔任，再度印證中國汽車產業以及技術在全球范圍中的地位在日益提升。
陳虹——我造出的車馬云都心動
在今年7月份，一款“全球首款互聯網汽車”刷爆媒體人的朋友圈，而這款車的上市，讓阿里集團董事局主席馬云都心動，在上市現場公開表示想買幾十臺來送朋友。
這樣的一幕，足以成為今年值得汽車媒體回憶的畫面。這款話題焦點的榮威RX5就是上汽集團與阿里集團合作的結晶，其中上汽集團董事長陳虹就是幕后的推手。陳虹用“金風玉露一相逢，便勝卻、人間無數。”詩詞來形容上汽與阿里的結合。
今年上汽榮威名爵的先后上市，便是上汽與阿里的“智慧”結晶。其中榮威RX5被外界稱為“全球首款互聯網汽車”，榮威RX5最大的亮點在于搭載了YunOS系統，且YunOS系統與整車能夠緊密地融合。榮威RX5配備了10.4英寸高清電容屏和7英寸多功能虛擬儀表，搭載具備獨立ID身份賬號的YunOS for Car智能車載系統。而名爵ZS的網聯化的運用上與榮威RX5是如出一轍，這兩款車型的完美落地，為互聯網汽車的發展開了一個好頭。
徐和誼——世界500強中國車企增速最快的掌舵者
北汽從曾經一個地方性企業，做到如今中國汽車6大汽車集團之一，再到自主百萬輛下線……這幾年北汽的迅速崛起總讓人覺得有那么一點不服氣，，其中北汽成功的最大的因素除了天時地利，還有離不開“人和”的因素，徐和誼就是其中首要因素。
2016年，有的人是在按照15年的計劃在穩步推進。有的人在2016年卻有點出乎意料，在這一年，北汽再度晉級世界500強，而且還是第160名，北汽在這一年留下這樣的成績，徐和誼直言，有點出乎意料，我原以為可能在180名左右。
在這一年北汽集團產品組合拳打的也比較響亮，2016年北汽紳寶系列的紳寶X35，北京汽車系列的BJ20、北京40L、BJ80C、BJ90以及純電動SUV北汽新能源EX200共六款新車型投放市場。
2016年，“十三五”的開局之年即將過去，徐和誼對十三五也做出展望。 “北汽集團‘十三五’規劃的目標是年銷售收入要達到6500億元;年銷量要達到450到500萬輛，進入世界100強，2016年北汽排在160位;同時在世界汽車行業中要進入前12，當前的排名是第16位。在新能源方面，要做到世界第四，國內純電動車第一。”
曾慶洪——廣汽集團迎來曾慶洪時代
今年9月28日，在廣汽工業集團干部任職大會，現任廣汽工業集團兼廣汽集團董事長張房有因到退休年齡，正式卸任，結束了將近19年的廣汽集團董事長任職生涯。新老交替中，接任其職務的是廣汽集團現任副董事長兼總經理曾慶洪，廣汽集團迎來曾慶洪時代。
曾慶洪自1979年進入廣汽集團所屬的廣州汽車修理廠算起，已在廣汽系扎根37年，在2013年因業績突出被擢升為廣汽集團總經理之前，曾在集團副總經理一職上任職長達12年，歷煉和經驗尤其豐富。在曾慶洪任職廣汽集團總經理期間，廣汽成功啟動了與廣汽三菱的整車合資項目，并推動廣汽菲-克擴大合資合作項目取得重大突破和進展，JEEP品牌也由此正式進入“二次國產”軌道。
從廣汽集團人事調整的時間節點來看，每次變動都和其當時布局的重點業務有一定聯系。“堅持不斷提高自主技術研發能力，形成較強的核心競爭力，”這是張房有對于廣汽集團的規劃。“舉全集團之力支持自主品牌發展”這也是廣汽集團總經理曾慶洪接受媒體采訪時的一貫表達。在曾慶洪時代下的廣汽集團，“自主”戰略更將走得更加穩健。
李書福——當選2016年度全球汽車行業“全明星高管”
有人這樣評價李書福“胡說不胡作”，看似戲謔調侃，實則入木三分。浙江吉利控股集團董事長李書福在領導吉利方面就是這樣的寫照，從以前的“四個輪子兩個沙發”到“造老百姓買的起的車”，再到今天“造老百姓心中有品質的汽車”，李書福用大膽和踏實帶領吉利走向世界。
在今年的12月份，由歐洲著名汽車媒體“汽車新聞(Automotive News)”選出了由28位國際高管組成的2016年度全球汽車行業“全明星高管”陣容。其中，浙江吉利控股集團董事長李書福先生當選該陣容中亞洲年度最佳高管。
2016年10月發布LYNK & CO品牌，這是繼吉利、沃爾沃和錳銅之后旗下的第四個汽車品牌。也是在這一年，李書福領導浙江吉利控股集團旗下的沃爾沃汽車將中國制造的汽車出口到美國，極大地提升了中國汽車行業在發達國家的信譽和形象。
尹同躍——意外走紅網絡的背后是奇瑞的發力
在今年下半年中，有一位意外走紅網絡的人。身為奇瑞汽車董事長在高鐵站自己取票，有資深媒體人以“”這或許并不能傳達什么有價值的信息，但這反映出這位奇瑞汽車董事長的行為穩健踏實的風格。而這樣的行為風格也勢必反映在奇瑞汽車上。
在2016年，對奇瑞汽車來講是值得記錄的一年。2016年是奇瑞戰略轉型第二階段，在今年艾瑞澤5、新款艾瑞澤7和艾瑞澤7 PHEV投放市場。在SUV領域，新款瑞虎3、瑞虎3X以及瑞虎7進入市場，這一年無論是對于奇瑞還是尹同耀都是一次發力之年。
尹同躍自己說，奇瑞過去的五年相當于馬拉松的第一個五公里。“可能是我們最艱難的五公里，過了那個階段可以加快一點。我相信從明后年開始奇瑞可能有比較高速增長。”
魏建軍——第一個敢以姓氏命名的中國汽車品牌
在中國SUV火爆的大前提下，提起SUV人們可能想到長城，但提起長城汽車人們必然想到SUV。說起長城在SUV領域的風生水起，不得不提起它背后的操盤手長城汽車董事長魏建軍。
或許外界對魏建軍加以企業“獨裁者”的稱號，甚至其指導的長城車企被冠以“土匪”風格，不顧外界如何評價，認準的事情就要干下去，當年就是在他“拍桌子”決策方式下長城汽車全力發展SUV。
魏建軍很少在媒體面前露面，低調是其行事風格。但不管外界怎么評價，長城哈佛品牌以銷量成績回應外界。2016年11月，哈弗H6月銷過7萬輛姿態亮相，成為汽車關注的一個焦點。
而在今年的廣州車展期間，長城汽車旗下新品牌WEY的發布讓人們再度熟悉了魏建軍這個名字，WEY是第一個以創始人姓氏命名的品牌，這一創舉讓魏建軍開始成為大家口唇間不可或缺的熱點話題。
董明珠——“強勢”造車者
提起董明珠，人們更多的想到的是格力空調。但在今年，董明珠的名字在汽車圈里是響當當。原因就在于董明珠對造新能源汽車的執著追求。
在經歷收購失敗及職務變動等一系列風波后，格力電器董事長董明珠最終以個人投資的方式入股珠海銀隆。這一次，和她站在一起的還有王健林和劉強東。
12月15日，大連萬達集團股份有限公司、中集集團、江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司及董明珠個人與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協議，這5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。幾次在新能源汽車行業的遇挫，但這并沒有打擊到董明珠的信心，她再次強調“新能源汽車我一定要做”。
收購珠海銀隆遇阻一事讓董明珠在網紅之路上越走越遠，而隨后辭任母公司格力集團董事長也讓其再次成為話題女王。不過，網友們對于董明珠的態度早已不再是最初的滿腹調侃，而是多了一些贊賞，或許是董小姐的固執與坦率打動了人們。
卡爾·寶沃——2016在中國被重新熟知的汽車名人
在汽車界里，叫“卡爾”有三位，分別是奔馳創始人卡爾·本茨(carl.benz)、寶馬創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp) 、邁巴赫的創始人卡爾·邁巴赫(Carl Maybach)。
除了這三位之外，還有就是寶沃創始人叫卡爾·寶沃(Carl F.W. Borgward)。隨著寶沃在2016年在中國市場的出彩表現，卡爾·寶沃的名字再度被國人熟悉。
中國人熟知的德國豪華品牌無外乎ABB，但2016年開始，中國人又開始熟知了德國的另一個豪華品牌寶沃。熟知寶沃品牌，其背后的創始人Carl F.W. Borgward(卡爾·寶沃)也再度時空穿越在2016被中國重新熟知。
德國BORGWARD(寶沃)汽車集團由Carl F.W. Borgward(卡爾·寶沃)于1919年在德國不萊梅創建。在創始人卡爾·寶沃的經營下，20世紀50年代德國BORGWARD(寶沃)汽車憑借創新技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產制造商，產品遍布全球，成為德國汽車工業的傳奇之一。
