據(jù)外媒報(bào)道，摩根大通旗下研究部門摩根大通研究所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，“共享經(jīng)濟(jì)”可能已經(jīng)觸頂。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，Uber等“勞務(wù)”平臺(tái)上的月平均收入于2014年6月達(dá)到頂峰。這類平臺(tái)利用技術(shù)將從業(yè)者(例如司機(jī))與需要服務(wù)的用戶(例如乘客)連接在一起。在Airbnb等“資產(chǎn)”平臺(tái)上，美國(guó)成年人的參與度同比出現(xiàn)下降。這類平臺(tái)幫助用戶租出個(gè)人資產(chǎn)，例如汽車和空置的房間。

　　在這兩類平臺(tái)上，從業(yè)者薪資的增長(zhǎng)速度很慢，而整體參與度也是如此。從業(yè)者留存率情況同樣不佳：52%的勞務(wù)平臺(tái)從業(yè)者在加入一年后就選擇了退出，而56%的資產(chǎn)平臺(tái)出租方在12個(gè)月內(nèi)就停止提供出租。

　　參與“共享經(jīng)濟(jì)”或“零工經(jīng)濟(jì)”曾被認(rèn)為是美國(guó)人未來的工作方式。但摩根大通研究所的數(shù)據(jù)顯示，情況并非如此。由于Uber和Lyft等公司下調(diào)服務(wù)價(jià)格，試圖更好地吸引用戶，因此相關(guān)從業(yè)者的薪酬水平也出現(xiàn)了下降。而這些工作本身也更多地被認(rèn)為是失業(yè)者的臨時(shí)過渡方式。

　　隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，例如失業(yè)率的持續(xù)下降、薪資的持續(xù)上升，很大一部分零工經(jīng)濟(jì)參與者找到了更好的工作。因此，他們開始停止或減少加入這類平臺(tái)，例如擔(dān)任Uber平臺(tái)的司機(jī)。

　　報(bào)告作者之一菲歐娜·格雷格(Fiona Greig)表示：“目前看來，零工經(jīng)濟(jì)對(duì)勞動(dòng)者的吸引力并沒有越來越明顯。隨著就業(yè)市場(chǎng)情況的整體改善，越來越多勞動(dòng)者有了更好的選擇。”

　　這些在線平臺(tái)通常無法提供“好工作”。勞務(wù)平臺(tái)，例如Uber、Lyft和TaskRabbit，通常將平臺(tái)從業(yè)者定義為獨(dú)立的合同工，而不是正式員工。這樣做可以帶來更好的靈活性，例如從業(yè)者可以自主決定工作時(shí)間。然而，從正式員工可以獲得的醫(yī)療保險(xiǎn)、最低工資保障，以及其他勞動(dòng)保障來看，這樣做非常不利。

　　摩根大通研究所此前的研究顯示，Uber等平臺(tái)上的從業(yè)者從事零工工作通常是為了彌補(bǔ)月收入的不足。這些從業(yè)者的收入水平越低，就會(huì)越依賴于零工經(jīng)濟(jì)收入。

　　相對(duì)而言，經(jīng)濟(jì)狀況更穩(wěn)定的從業(yè)者更可能徹底退出零工經(jīng)濟(jì)。根據(jù)摩根大通研究所的報(bào)告，在所有有正式工作的在線平臺(tái)從業(yè)者中，有56%的人在加入平臺(tái)的12個(gè)月內(nèi)選擇了退出。但如果從業(yè)者只在這些平臺(tái)上工作，那么這一退出的比例為37%。類似地，收入較高人群更有可能停止為Uber工作。

　　對(duì)于投資人，以及共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司的高管來說，這并不是好消息。從業(yè)者留存率數(shù)據(jù)對(duì)這些創(chuàng)業(yè)公司來說是個(gè)警示。這些公司此前投入了巨大的精力，試圖打造有一定規(guī)模的獨(dú)立合同工團(tuán)隊(duì)。然而，如何留住這些從業(yè)者目前成了一個(gè)大問題。2015年初，知名勞工經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿蘭·克魯格(Alan Krueger)在一篇論文中表示，只有55%的Uber司機(jī)在加盟平臺(tái)的一年后仍然活躍。目前看來，這一數(shù)字仍在惡化。