盡管超級高鐵公司Hyperloop One剛剛在10月中旬獲得5000萬美元投資，但該公司還計劃展開新一輪融資，最多募集資金2.5億美元。
Hyperloop One在今年5月11日對超級高鐵系統進行測試
北京時間10月26日消息，據國外媒體報道，盡管超級高鐵公司Hyperloop
One剛剛在10月中旬宣布獲得5000萬美元投資，但根據《福布斯》獲得了一份投資文件，該公司還計劃展開新一輪融資，最多募集資金2.5億美元。
與此同時，根據另一公司文件顯示，Hyperloop One內部估計這個項目的成本將遠遠超過“超級高鐵”概念的提出者、億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon
Musk)最初的預期。這份文件詳細描述了Hyperloop One“激進的擴張計劃”。Hyperloop One是由投資家施歐文·彼西弗(Shervin
Pishevar)創建的一家創業公司，到目前為止該公司的融資總額達到1.6億美元，正試圖將馬斯克的愿景變為現實。
Hyperloop
One擴張計劃對超級高鐵系統的成本預估存在很大偏差，這套系統預計將在2020年以前運送貨物，在2021年前運送乘客。根據文件顯示，Hyperloop
One還預計，到2030年該公司及合作伙伴的利潤率將非常高。
施工成本遠超最初預期
作為特斯拉和SpaceX兩家公司的CEO，馬斯克早在2013年就提出了超級高鐵這個概念，當時他預測從洛杉磯到舊金山灣區的超級高鐵路線的成本最低只有60億美元，每英里的造價只有1150萬美元，遠遠低于高鐵的成本。但是，根據Hyperloop
One在今年7月份發給潛在投資人和房地產開發商的宣傳材料，該公司預計許多超級高鐵項目的成本都遠遠高于馬斯克的預期。
這份材料在10月份流出，其真實性如今已經得到Hyperloop
One證實。據該公司估計，單純是舊金山灣區一條107英里長的超級高鐵線路，造價就達到90億美元至130億美元之間，合每英里造價8400萬美元至1.21億美元之間。Hyperloop
One此前公開提出了一個目標，即在2020年建成第一條超級高鐵貨運線路，而2021年將投入客運體系使用。最新曝光的文件也證實了這些預測。
Hyperloop One在文件中表示，在第一條超級高鐵線路投入運營時，該公司還將有另外三條線路投入建設。Hyperloop
One有可能會在迪拜舉行盛大開幕典禮，而迪拜也是該公司上一輪融資的領投方DP World Group所在城市。據Hyperloop
One估計，這條從迪拜到阿布扎比的線路全程93英里，行駛時間為15分鐘，造價48億美元，合每英里造價5200萬美元。
Hyperloop One的競爭對手Hyperloop Transportation
Technologies長期以來就宣稱，它能以接近于馬斯克最初預估的成本建設超級高鐵。Hyperloop Transportation
Technologies今年1月份在接受《華爾街日報》采訪時表示，該公司能以每英里500萬美元至2000萬美元的成本建設一條超級高鐵線路。Hyperloop
Transportation Technologies目前作出的成本估計更接近于高鐵項目成本;至于Hyperloop
One，他估計從赫爾辛基到斯德哥爾摩的一條線路每英里的成本將達到6400萬美元。
Hyperloop
One推廣材料說明了一個問題，即根據建設地點的不同，超級高鐵的造價也存在很大差別，這可能是因為土地、路權和人力成本有所不同。例如，從休斯頓到達拉斯的一條貨運線路，每英里的成本將達到2800萬美元，而連接莫斯科和符拉迪沃斯托克及太平洋的線路(總長6200英里)，成本約為每英里2200萬美元，這可能是因為俄羅斯的施工成本低于美國。
超級高鐵利潤極為豐厚
Hyperloop One CEO羅布·勞埃德(Rob
Lloyd)周六在接受《福布斯》采訪時，證實了宣傳材料中成本預測的真實性。他說：“這些都是準確性很高的預測”，熟悉這種大規模建設項目的外部會計公司和財務專家參與了這件事，“我堅信一個觀點，即超級高鐵的造價僅相當于高鐵造價的三分之二，但速度卻比高鐵快了三倍。”
Hyperloop
One在文件中并未提到馬斯克提出的洛杉磯至舊金山的超級高鐵線路。在被問到馬斯克的最初估計是不是過度樂觀時，勞埃德表示：“我本人非常尊重馬斯克。”他說，由于“極為復雜的政治環境”，Hyperloop
One在短期內對洛杉磯至舊金山線路并不感興趣，“我們的確認為，Hyperloop One在未來三到四年內投入建設的第一條線路會更短，但很重要。”
Hyperloop
One預計，超級高鐵一旦投入運營，利潤將十分豐厚。該公司預測，客運和貨運超級高鐵的目標市場總規模在2020年將達到4.7萬億美元，到2040年將達到9.3萬億美元。即便Hyperloop
One和合作伙伴的市場份額屆時只有10%，他們的收入都將達到3000億美元。Hyperloop
One在宣傳材料中表示，該公司希望到2040年市場份額達到35%，與合作伙伴一起獲得1.9萬億美元的訂單。
Hyperloop
One預計，到2030年個別超級高鐵線路的利潤率將至少達到35%，甚至更高。該公司還估計，在俄羅斯的超級高鐵線路到2030年的收入將達到430億美元，實現利潤329億美元，也就是說利潤率高達76%;在迪拜的線路營收為13億美元，實現利潤5.23億美元，利潤率也達到37.5%。
