幾家外媒介紹了谷歌自動駕駛汽車上個月在亞利桑納州錢德勒市發生的三起交通事故，指出和天氣及技術問題相比，粗心的司機可能更加危險，以下為原文內容：

　　其中有一起據信是首次有醉駕司機撞上了谷歌的測試車。谷歌使用的這些車輛是雷克薩斯運動型多功能車SUV。

　　谷歌的母公司Alphabet表示，其中兩起事故發生在司機人工駕駛谷歌汽車的時候，在第三起事故中，谷歌車輛是在自動駕駛模式下被后面的車輛追尾。

　　谷歌把自動駕駛汽車計劃擴張到了亞利桑納州，今年開始在錢德勒市繪制地圖，8月起在該市進行自動測試開始。這些雷克薩斯RX450h試圖自動在街道上行駛，一名谷歌員工隨時準備在必要的時候接管駕駛權限。通常還會有第二個員工坐在車上，記錄車輛如何對路況作出反應。

　　公司有24輛雷克薩斯，不過他們沒有透露其中有多少輛在錢德勒市行駛，也沒有提到和其他測試的城市(比如山景城、奧斯汀、以及華盛頓州柯克蘭)相比，該市的交通事故率是高是低。公司還有34輛原型車在道路上行駛。

　　粗心的司機往往更加危險

　　谷歌的管理者表示，他們希望在一個新的環境中進行測試，看看車輛對于沙塵暴和高爾夫球車道口有何反應。錢德勒市的科技產業以英特爾為主，很符合谷歌的測試計劃。

　　但從這些車輛的經歷來看，與天氣或自動駕駛技術的缺陷相比，粗心的司機往往更加危險。

　　8月16日發生的事故似乎就屬于這種情況。當時谷歌汽車中的司機正在進行人工駕駛，時速是 42英里，結果被一輛時速67英里的車輛追尾。

　　錢德勒警方發言人丹尼爾?梅希亞說，肇事司機25歲，因酒駕嫌疑被逮捕。據警方報道，谷歌汽車上有一名人員接受了腦震蕩治療。

　　反酒駕組織Mothers Against Drunk Driving表示，錢德勒事故說明了為什么該集團支持自動駕駛汽車。

　　到8月31日為止，谷歌汽車已經在自動駕駛模式下行駛了190萬英里，另有120萬英里是在人工駕駛模式下完成的。該公司的目標是最終推出一種無人控制、完全自動駕駛的車輛，為那些不能或不愿駕車的人提供交通工具。

　　到目前為止，谷歌在自動駕駛模式中只引發了一起事故，是今年在加利福尼亞州發生的一起剮蹭事故。當時無人駕駛汽車正在試圖并入前方左側車道，以躲避前方道路上的沙袋，結果和一輛巴士發生剮蹭。

　　其他司機引起的事故更加常見。

　　一起有爭議的事故

　　8月9日在錢德勒發生的碰撞事故存在異議。谷歌司機被認為負有責任，但該公司表示，數據顯示是對方司機闖了紅燈。

　　當時谷歌司機在錢德勒大道向西行駛，試圖在一個交通燈前左轉。

　　交通燈變成紅燈后，谷歌司機手動駕駛車輛開始左轉。谷歌的數據顯示，另一輛向東行駛的汽車以45英里每小時的速度闖紅燈，導致車輛相撞。沒有人在這起事故中受傷。

　　錢德勒市的一名警察前來處理事故，聽取了對方車輛司機的說法。此人告訴警察，他們進入路口的時候還是黃燈，而谷歌汽車轉了彎，造成了事故。

　　根據這種說法，谷歌司機被指未讓出路權，收到了傳票。

　　“已結案”，布拉德利?弗萊警官發布的報告中說。

　　然而，谷歌表示，他們的車輛配備有雷達、攝像頭和激光雷達裝置(可以用激光來測量距離)，車輛數據現實，
對方司機在距離停車線100英尺的時候，紅燈就已經亮起，但他們仍在繼續行駛。

　　谷歌的報告說，在事故發生時，谷歌汽車的時速是2英里，另一輛車的時速是45英里。

　　谷歌項目的發言人勞倫?巴里爾說，如果谷歌汽車當時已經切換成自動駕駛模式，這起事故是可以避免的。

　　“我們這個系統中最有用的功能，就是可以倒回去看看如果是在自動駕駛模式下，會出現什么樣的情況，”她說。
“如果是自動駕駛，我們的軟件將預測到那輛車將在紅燈亮起之后，進入交叉路口。因為它的速度很快，我們的就車會讓開，直到它通過交叉路口”。

　　8月22日，谷歌的另一輛雷克薩斯在自動駕駛模式下行駛時被其他車輛追尾。這起事故中沒有人受傷。

　　今年8月在加利福尼亞州，還發生了另外兩起涉及谷歌汽車的追尾事故。其中一輛谷歌汽車在事故發生時是人工駕駛模式，另一輛是自動駕駛模式。

　　“每一天，在美國的道路上都會出現成千上萬起碰撞事件，幾乎所有這些事件都涉及人為錯誤，”巴里爾說道。
“我們正在開發完全自主的駕駛技術，因為我們希望，通過把人為錯誤完全從道路上清除的方式，讓道路變得更加安全。我們的自動駕駛汽車永遠不會心煩意亂、喝醉酒，或感到疲累。比人類司機相比，它們經常可以看到更多的情況，并做出更恰當的反應。”

　　到目前為止，自動駕駛汽車的安全記錄確實比大多數人都更優秀。2010年的數據顯示，美國共發生了540萬起車禍，造成32999人死亡。當然，現在還為時過早，不能說無人駕駛汽車在大規模使用時肯定也會更加安全。