速途網9月13日消息(報道：李楠)
今日，人人車于其公司內復仇者聯盟會議室召開媒體交流會，探討人人車一些不為人知的故事。速途網與其他媒體一同參加了交流會，在會上人人車CEO李健展示了一個不同的人人車。

　　人人車 vs Beepi

　　對比中美二手車市場，人們總是會拿人人車與Beepi對比，那么兩者之間的差異化都包括什么呢?李健認為兩者之間在收費標準、看車模式以及車源三個方面存在差異。首先，Beepi收取9個點的服務費，而人人車收取3個點的服務費，9個點更像是差價，而人人車的3個點就是服務費;其次，在看車模式上兩者也有區別，Beepi是在線選車，沒有線下看車的環節，這點與人人車不同，同時李健還指出Beepi更像是未來超級理想的狀態;最后，在車源上兩者也有區別，Beepi要求車主需要先支付較高的成本將車輛修理好，而人人車是完全客觀第三方的感覺，車輛有任何瑕疵都會注明。

　　二手車電商的轉換模型

　　任何一個領域都有著其流量轉換模式，那么二手車電商的轉換模型是什么樣的呢?對此，李健認為二手車電商的轉換模型不再是順滑模型，而是“T形模型”。這是源于二手車電商是低頻高價值的模式，這意味著持觀望態度的用戶與想買車的用戶很多很多，但是真正能下單的，真正確定買車的，開始大量看車的，真正走到這一步的用戶是很少的，在李健眼中這張圖畫得還不夠準確，那個豎應該更細更窄。據QM的數據報告顯示，2016年1-7月，人人車 App 總使用時長為49129.61萬分鐘，領先第二名60.9%。

　　二手車專用保險——未來探索的方向

　　人人車一直在探索二手車售后服務，李健透露二手車專用保險成為了其未來的探索方向。過去新車保險費用比較高，這是由于出險后維修是基于4S店的維修體系建立的，而4S店的維修成本非常高，所以導致新車保險費用比較高。但是對于二手車來說，它已經不再去4S店保養維修了，也可以接受出險之后不去4S店，這樣保險費用應該會極大降低。李健認為人人車將成為二手車專用險種落地的重要推動者，目前還處于探索階段，沒有太多進展，但是在兩三年之后，這個方向應該會有重大進展。