速途網(wǎng)9月8日專訪（采編/彭盼盼）與其盲目燒錢進(jìn)行激烈的輿論競(jìng)爭(zhēng)，不如把注意力放在如何優(yōu)化自身的商業(yè)模式。如何讓自己的項(xiàng)目盈利，并且具備持續(xù)盈利的能力。只有養(yǎng)活了自己，才能進(jìn)一步證明自己，個(gè)人如此，企業(yè)亦然。
北大技術(shù)男的職場(chǎng)生涯
1997年，湖南小伙彭程以全縣前三的成績(jī)考入北京大學(xué)，就讀計(jì)算機(jī)專業(yè)。2004年，獲得計(jì)算機(jī)專業(yè)碩士學(xué)位后，彭程入職微軟，成為微軟中國(guó)區(qū)的一名工程師;后升職到技術(shù)經(jīng)理，從事微軟MSN廣告平臺(tái)的算法模塊工作。之后，彭程相繼到Google、百度任職，分別負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)算法工作以及商務(wù)搜索和算法工作。2010年底，彭程加入趕集網(wǎng)，任技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)趕集網(wǎng)房產(chǎn)和二手車線上頻道。
在趕集網(wǎng)，彭程開(kāi)始真正接觸到產(chǎn)品，也開(kāi)始接觸二手車項(xiàng)目。然而，他卻發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。
“趕集網(wǎng)作為一個(gè)分類信息平臺(tái)，品類很多，但是要做二手車，卻存在一些缺陷。比如平臺(tái)只是單純發(fā)布信息，買賣雙方自行交易，沒(méi)辦法保證車況。我們想在二手車這個(gè)垂直領(lǐng)域做得更加深入一些。”彭程說(shuō)。
于是2014年7月，彭程離開(kāi)趕集網(wǎng)，開(kāi)啟他的創(chuàng)業(yè)旅途——?jiǎng)?chuàng)辦二手車電商平臺(tái)好車無(wú)憂，任創(chuàng)始人兼CEO。
（好車無(wú)憂CEO彭程 拍攝/彭盼盼）
都在變輕，他卻做重深
創(chuàng)業(yè)初期，彭程和他的團(tuán)隊(duì)采取C2C的商業(yè)模式：好車無(wú)憂線上平臺(tái)發(fā)布車源，評(píng)估師對(duì)車源進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，銷售顧問(wèn)撮合交易。盈利主要來(lái)自于收取買家3%服務(wù)費(fèi)、金融貸款以及維修保養(yǎng)等。
去年，彭程卻做了個(gè)讓同行吃驚的決定：開(kāi)設(shè)二手車線下展廳!
2015年，好車無(wú)憂將C2C模式升級(jí)為“C2C+B2C”混合發(fā)展模式，相繼在濟(jì)南、鄭州、重慶、成都、蘇州五個(gè)城市開(kāi)設(shè)線下展廳。每個(gè)展廳規(guī)模約2000—3000平米，能存放100臺(tái)左右車輛?！澳壳拔覀儾捎肂2C為主、C2C為輔的打法，收購(gòu)平臺(tái)上發(fā)布的急售車源，重新整合后放到線下展廳進(jìn)行售賣。這樣能解決賣家急售問(wèn)題，不至于流失用戶。”彭程說(shuō)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，各大廠商爭(zhēng)先將模式做輕再做輕，好車無(wú)憂為何偏偏要做重深?
在彭程看來(lái)，C2C二手車平臺(tái)有一定的弊端?！癈2C模式能贏得賣家信任、滿足賣家高價(jià)售車的需求，但是沒(méi)辦法保證交易時(shí)間。B2C則能解決賣家急售問(wèn)題。此外，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)用戶普遍認(rèn)為二手車交易還是需要一個(gè)具體的場(chǎng)景，線下展廳能帶來(lái)信任感和對(duì)品牌的認(rèn)知感?！?/p>
對(duì)于重模式下公司的盈利情況，彭程說(shuō)，“相對(duì)于純C2C二手車電商平臺(tái)，我們是要重一些。但是重的程度還好，租金、水、電等也就占據(jù)成本的10%-15%，一個(gè)展廳也就新增10至15人。”彭程透露，截至目前，鄭州、重慶、濟(jì)南門店已經(jīng)盈利，預(yù)計(jì)成都、蘇州門店在未來(lái)的一兩個(gè)月也能盈利。
資本日漸趨冷，盈利才能突圍
面對(duì)國(guó)內(nèi)二手車電商激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，彭程坦言，現(xiàn)在比較熱鬧的二手車電商企業(yè)，其實(shí)壓力很大，資本寒冬還是存在;商業(yè)模式不是葵花寶典，但非常關(guān)鍵。
二手車電商平臺(tái)自誕生以來(lái)，商業(yè)模式就百花齊放，B2B、C2C、B2C、C2B、B2B2C等，讓人眼花繚亂。雖然沒(méi)有什么模式之最，但是彭程最看好B2C。他認(rèn)為，C2B有存在的價(jià)值，純C2C模式風(fēng)險(xiǎn)比較高，可能會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如交易效率比較低、盈利比較困難等。B2C是比較健康的、有持續(xù)商業(yè)價(jià)值的模式。不過(guò)，B2C模式也面臨車源是否足夠多、車況是否足夠有保障等問(wèn)題。
對(duì)于二手車行業(yè)的未來(lái)，彭程似乎充滿信心。“目前汽車對(duì)中國(guó)家庭而言，還是一個(gè)比較貴重的物品，并非工具。出售二手車時(shí)，也不愿意降低太多價(jià)格。所以與美國(guó)相比，我國(guó)目前的二手車整體價(jià)格偏高。但二手車市場(chǎng)在逐步發(fā)展，人們的收入和觀念也在慢慢改變，五年之后二手車成交量超過(guò)新車沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>
當(dāng)被問(wèn)及好車無(wú)憂近期的業(yè)務(wù)重點(diǎn)時(shí)，彭程笑著說(shuō)，“在資本寒冬下，越早盈利，越有可能在細(xì)分市場(chǎng)獲得突圍，所以我們還是更關(guān)注線下展廳的盈利情況。二手車是低頻需求，很難通過(guò)燒錢實(shí)現(xiàn)規(guī)模的快速增長(zhǎng)?！迸沓陶J(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資本日漸趨冷的艱難環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)公司最重要的就是將商業(yè)模式做透，用戶體驗(yàn)做到最好，內(nèi)部管理做得最到位，這樣才能在資本寒冬里生存下來(lái)?！?/p>
創(chuàng)業(yè)是件刺激的事
創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中，你會(huì)遇到很多不一樣的人，經(jīng)歷很多不曾想過(guò)的事。作為CEO，不僅要有解決問(wèn)題的能力，還要有不斷面對(duì)困難的勇氣與膽識(shí)。
“在微軟、谷歌、趕集，工作相對(duì)單一專業(yè)。與之相比，創(chuàng)業(yè)就是一件比較復(fù)雜的事情，需要解決管理、運(yùn)營(yíng)、商務(wù)、融資、媒體等方方面面的問(wèn)題?！迸沓陶f(shuō)，
“創(chuàng)業(yè)也是一件有趣而且刺激的事情，不僅要看得高，還要看得遠(yuǎn)，抽絲剝繭，就像高中時(shí)參加奧數(shù)競(jìng)賽一樣，驚險(xiǎn)而刺激?！?/p>
創(chuàng)業(yè)也有代價(jià)，比如很難平衡家庭與事業(yè)之間的關(guān)系。創(chuàng)業(yè)者通常都是工作狂，幾乎所有時(shí)間都被公司的事情填滿，最虧欠的還是家人。在和彭程的采訪中，他無(wú)奈地感嘆道，“最近身邊的朋友都換了房子，才突然發(fā)現(xiàn)，孩子已經(jīng)上了小學(xué)，早該考慮學(xué)區(qū)的事情了?！?/p>
“創(chuàng)業(yè)這兩年，讓人揪心的事情不少，比如驗(yàn)車被放鴿子、檢測(cè)師出現(xiàn)失誤等等，但還好，還沒(méi)有遇到過(guò)不去的坎。最大的轉(zhuǎn)變還是來(lái)自內(nèi)心，有了更全面的成長(zhǎng)，對(duì)自己也越來(lái)越有信心。遇到困難時(shí)，由最初的焦慮恐慌逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殒?zhèn)定自若，能預(yù)料到最壞的結(jié)果，并且相信所有的問(wèn)題都是能解決?！?/p>
