基于共享經(jīng)濟(jì)興起的眾包配送正逐漸成為外賣(mài)配送的主力，與此同時(shí)，因外賣(mài)送餐員撞人引發(fā)的糾紛屢有發(fā)生。
外賣(mài)送餐就像車(chē)輪上討生計(jì)的行業(yè)，一邊是“玩命速遞”可帶來(lái)更多收入的生計(jì)誘惑，一邊是安全行駛對(duì)自身和公眾安全的保障。該如何平衡好兩邊的拉力，才能長(zhǎng)久呢?
現(xiàn)狀：壯大的送餐員隊(duì)伍和集中爆發(fā)的交通安全問(wèn)題
隨著外賣(mài)送餐行業(yè)的集中爆發(fā)，印有“餓了么”、“美團(tuán)”、“百度外賣(mài)”等字樣的二輪電動(dòng)車(chē)，正成為城市里一道特別的景觀，駕駛它們的人，因?yàn)榻y(tǒng)一且顯眼的著裝，成為公共場(chǎng)所里最易被辨識(shí)職業(yè)身份的群體之一，而不時(shí)曝出的與之相關(guān)的交通事故，也牽動(dòng)著公眾的神經(jīng)。
在網(wǎng)絡(luò)搜索引擎和社交平臺(tái)輸入“外賣(mài)送餐員車(chē)禍”字樣，會(huì)查到大量相關(guān)信息和討論。公眾對(duì)于外賣(mài)送餐交通事故的態(tài)度中，有的冷眼旁邊，視之為一般交通事故，有的發(fā)出“送餐員謀生不容易”的感嘆，還有的則直言送餐員無(wú)視交通規(guī)則已成常態(tài)。
在中關(guān)村附近幾個(gè)外賣(mài)送餐比較繁華的街區(qū)，TechWeb隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了多名經(jīng)過(guò)的行人和司機(jī)，其中幾名司機(jī)委婉地表達(dá)了對(duì)于外賣(mài)送餐員公路行車(chē)規(guī)范的質(zhì)疑。
在被問(wèn)到對(duì)附近送餐員的第一印象時(shí)，幾名自稱(chēng)在附近寫(xiě)字樓上班的行人說(shuō)到，“應(yīng)該是勤奮吧“，”感覺(jué)對(duì)工作很有熱情那種”，“爭(zhēng)分奪秒”，還有幾名則用“匆忙”一詞評(píng)價(jià)送餐員，“橫沖直撞的”，“可能是急著送單吧，還是因?yàn)閯e的什么原因，反正就是總是匆匆忙忙的”。
對(duì)于騎行送餐員，在被問(wèn)到對(duì)于他們馬路上行車(chē)的第一印象時(shí)，幾位私家車(chē)司機(jī)表示，“感覺(jué)在馬路上(開(kāi)的)比較隨意”，“有時(shí)路邊停車(chē)停的太隨意，要是街道窄的地段，后邊的車(chē)啊人啊不好過(guò)”。一位私家車(chē)司機(jī)還風(fēng)趣地稱(chēng)“看到他們得老遠(yuǎn)兒就躲著”。
雖然送餐員的交通安全問(wèn)題被廣泛關(guān)注，但他們自己卻習(xí)以為常。餓了么一位主要在中關(guān)村區(qū)域送餐的騎手表示，訂單多的時(shí)候，幾乎都是以電動(dòng)車(chē)的最快速度行駛，發(fā)生事兒了能溜就溜。
為什么送餐員的交通事故頻發(fā)?外賣(mài)平臺(tái)有沒(méi)有相應(yīng)的解決方案?送餐員交通隱患的癥結(jié)在哪?這些問(wèn)題都值得深思。
外賣(mài)送餐員自述：時(shí)間就是金錢(qián)的道理現(xiàn)在明白了
8月22日，福州金洲南路金港路路口，一名外賣(mài)送餐員騎電動(dòng)車(chē)在斑馬線上被一輛小車(chē)撞出一二十米遠(yuǎn)，重傷不治身亡。
常年騎著電動(dòng)車(chē)穿梭在城市的大街小巷，外賣(mài)送餐員遇到車(chē)禍的機(jī)率比普通人要高上許多。TechWeb在與多位外賣(mài)員談及這則新聞時(shí)，他們的反應(yīng)出人意料的“淡定”。因?yàn)樵谒麄兠刻斓墓ぷ髦校３Ｒ鎸?duì)的就是或大或小的車(chē)禍。他們甚至不愿意用“車(chē)禍”這樣的詞去描述，因?yàn)檫@樣很不吉利。
“月入過(guò)萬(wàn)”的傳說(shuō)真正落地卻發(fā)現(xiàn)，夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間隔著巨大的鴻溝。在外賣(mài)送餐員的收入全部與訂單量掛鉤的背景之下，外賣(mài)送得越快也就意味著他們拿到手的錢(qián)越多。他們甚至都不關(guān)心電動(dòng)車(chē)的限速規(guī)定，因?yàn)樗麄兊碾妱?dòng)車(chē)是能騎多快就騎多快。
別人“飯點(diǎn)”卻是他們工作最忙的時(shí)候，連喝水都覺(jué)得耽誤工夫，更別提吃飯了。一位外賣(mài)送餐員告訴TechWeb，他的最高送餐紀(jì)錄是從中午十一點(diǎn)到下午一點(diǎn)，一個(gè)半小時(shí)送了24個(gè)訂單。平均5分鐘完成一單外賣(mài)的配送。
這樣的成績(jī)只有過(guò)一次，此后沒(méi)能再續(xù)輝煌，因?yàn)樯眢w吃不消。這位送餐員到現(xiàn)在都記得那一天，中午送完24單，累得連脫頭盔的勁都沒(méi)有，整個(gè)人是飄著的。
網(wǎng)友把一張身著紅藍(lán)黃衣服的奧特曼照片與百度外賣(mài)、餓了么、美團(tuán)外賣(mài)的送餐員照片放在了一起，并留下了一句神評(píng)，“曾經(jīng)在東京打怪，如今在街頭送外賣(mài)”。
其實(shí)，外賣(mài)送餐員并不覺(jué)得自己是個(gè)“超人”，他們跟我們一樣，是爸爸的兒子，妻子的丈夫，孩子的爸爸。
問(wèn)題：送餐員搶時(shí)頻發(fā)交通事故誰(shuí)之過(guò)?
近一年來(lái)，我國(guó)因外賣(mài)送餐員撞人引發(fā)的糾紛屢有發(fā)生，其中網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)作為用人單位，幾乎都被判承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。搶時(shí)送餐增加交通安全隱患的背后，除了外賣(mài)配送員自身的原因外，也與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)的管理有關(guān)。
目前，基于共享經(jīng)濟(jì)興起的眾包配送正逐漸成為外賣(mài)配送的主力，日前還有媒體曝出餓了么正把所有的配送團(tuán)隊(duì)甩給代理商。但與外賣(mài)平臺(tái)的自營(yíng)配送“正規(guī)軍”相比，眾包配送員幾乎沒(méi)有配送經(jīng)驗(yàn)要求，線下培訓(xùn)也是自愿參加，不強(qiáng)制執(zhí)行。
TechWeb在某眾包平臺(tái)注冊(cè)配送員時(shí)發(fā)現(xiàn)，流程非常簡(jiǎn)單，輸入手機(jī)號(hào)和驗(yàn)證碼即可登陸APP，輸入真實(shí)姓名及身份證就可以完成實(shí)名認(rèn)證，注冊(cè)之后即可在平臺(tái)搶單。可以說(shuō)是零門(mén)檻進(jìn)入。而沒(méi)有統(tǒng)一培訓(xùn)的配送員在送餐過(guò)程中也很容易發(fā)生搶時(shí)、搶單等情況。
通過(guò)與美團(tuán)外賣(mài)、餓了么、百度外賣(mài)三家外賣(mài)平臺(tái)的配送員交流，TechWeb了解到，每天的9點(diǎn)到10點(diǎn)，三家外賣(mài)平臺(tái)的區(qū)域負(fù)責(zé)人會(huì)給配送員上早課，期間還會(huì)強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題。但現(xiàn)在這一規(guī)定多流于形式，員工不想?yún)⒓泳涂梢圆粎⒓樱袝r(shí)候一有訂單就跑活兒了，幾乎沒(méi)人愿意上早課。
此外，網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)平臺(tái)在招聘騎士時(shí)，一般都要求騎士自備電動(dòng)車(chē)，但對(duì)電動(dòng)車(chē)的具體要求(比如牌照、性能等)沒(méi)有規(guī)定，我們?cè)诖蠼稚弦材芙?jīng)常看到?jīng)]有牌照，甚至較為破舊的外賣(mài)電動(dòng)車(chē)“肆意”穿行。這些都增加了交通安全隱患。
外賣(mài)平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)盈利，物流成本是必須控制的一環(huán)，而如何平衡配送安全和服務(wù)質(zhì)量是各大外賣(mài)平臺(tái)都需要考慮的問(wèn)題。
總結(jié)：外賣(mài)小哥交通安全隱患背后的癥結(jié)
TechWeb深入地走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與送餐員相關(guān)的交通事故幾乎天天都在發(fā)生，雖然平臺(tái)可以承擔(dān)一些賠償責(zé)任，但送餐員們卻是“能溜就溜”。這種態(tài)度可能讓遭遇事故的行人、司機(jī)氣憤，對(duì)送餐員來(lái)說(shuō)卻是無(wú)奈之舉——他們需要按時(shí)送達(dá)以求好評(píng)，送更多單賺更多錢(qián)以養(yǎng)家糊口。無(wú)奈的背后，是外賣(mài)行業(yè)持續(xù)存在的、無(wú)法解開(kāi)的結(jié)。
第一、用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的意識(shí)還沒(méi)完全養(yǎng)成。
據(jù)一份不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2014-2015年O2O創(chuàng)業(yè)失敗的項(xiàng)目超過(guò)60家，餐飲O2O是重災(zāi)區(qū)，死亡企業(yè)達(dá)14家之多，依靠資本燒出市場(chǎng)是這些項(xiàng)目面臨的最大問(wèn)題。餓了么、美團(tuán)外賣(mài)、百度外賣(mài)也都曾經(jīng)歷過(guò)瘋狂燒錢(qián)的階段，由于各自背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭而最終存活下來(lái)，但這個(gè)過(guò)程也并沒(méi)有培養(yǎng)出足夠的讓用戶(hù)為服務(wù)買(mǎi)單的意識(shí)。
哪家訂餐平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量好?不同用戶(hù)會(huì)有不同的答案，因?yàn)椴](méi)有某一家平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量絕對(duì)比其他家好。用戶(hù)在選擇訂餐平臺(tái)的時(shí)候更多還是參考同一家餐館在不同平臺(tái)的補(bǔ)貼力度和最終的訂單價(jià)格，而不是平臺(tái)的服務(wù)能力。
第二、外賣(mài)價(jià)格決定配送費(fèi)溢價(jià)空間有限。
訂餐平臺(tái)有沒(méi)有可能通過(guò)提升配送費(fèi)來(lái)降低送餐員成本開(kāi)銷(xiāo)?基本不可能，這是由外賣(mài)的價(jià)格所決定的。
筆者在美團(tuán)外賣(mài)上統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中關(guān)村附近的餐館以20元起送居多，這意味著用戶(hù)只訂一份飯還要為湊足起送價(jià)額外加一份小吃，再加上3元配送費(fèi)以及1~2元餐盒費(fèi)，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，外賣(mài)成本高于線下60%甚至更多。目前，訂餐平臺(tái)的部分餐館還有一些優(yōu)惠，平臺(tái)也會(huì)定期提供一些小額優(yōu)惠券，26元只能吃個(gè)土豆肉絲蓋飯還只是個(gè)例，如果補(bǔ)貼全面停止呢?如果那個(gè)時(shí)候，配送費(fèi)再漲到7元甚至更高，用戶(hù)就真得認(rèn)真比較一下叫外賣(mài)和到店吃哪一個(gè)更劃算了。
