7月27日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、易車等權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，由于本季度進(jìn)入雨季，受較強(qiáng)降雨影響，環(huán)比上季度，我國60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇。

　　同時(shí)，報(bào)告還公布了2016年度第二季度中國堵城排行榜，揭示了最新TOP60榜單。榜單顯示，今年二季度，北京超越因暴雨造成嚴(yán)重?fù)矶碌母鱾€(gè)城市，再次排名第一，而其它進(jìn)入TOP10的城市依次為哈爾濱、重慶、濟(jì)南、杭州、深圳、貴陽、上海、廣州、佛山。

　　堵城排名北京第一 北方比南方更擁堵

　　報(bào)告顯示，2016年第二季度中國堵城排行榜TOP10依次為北京、哈爾濱、重慶、濟(jì)南、杭州、深圳、貴陽、上海、廣州、佛山。其中，今年一季度北京讓位于濟(jì)南后，本季度重新獲得第一名，其高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到了2.16，這意味著北京市民高峰期駕車出行所花費(fèi)的時(shí)間是暢通情況下的2.16倍。而根據(jù)市民因擁堵而造成的時(shí)間成本計(jì)算，發(fā)現(xiàn)北京通勤族每月因擁堵造成的時(shí)間成本達(dá)952.5元，高于去年二季度的808元。

▲2016年二季度中國堵城排行榜

　　此外，一般冬季才擁堵嚴(yán)重的城市哈爾濱，本季出乎意料地排名第二，擁堵的異常變化可能與城市修建地鐵和降雨有關(guān)。重慶上升至第三名，可能于道路施工和較大幅度的降雨有關(guān)。濟(jì)南雖然降至第四名，但高峰擁堵延時(shí)指數(shù)與上一季度變化不大，擁堵依然嚴(yán)重。而首次進(jìn)入前十的城市佛山，相比去年全年擁堵加重14%，排名大漲16位，本季擁堵的大幅上漲可能與與其今年二季度連續(xù)降雨有較大關(guān)系。

　　報(bào)告還顯示，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的60城市中，對比南北方城市擁堵差異，發(fā)現(xiàn)北方城市擁堵程度平均略高于南方城市。同時(shí)，同比去年南北方擁堵變化發(fā)現(xiàn)：北方城市總體小幅緩解0.8%，而南方城市總體擁堵加劇4.3%，且本季TOP10榜單中有7城市屬于南方城市，說明今年二季度南方城市的擁堵上升幅度遠(yuǎn)高于北方，這可能與今年南方城市的頻繁降雨有關(guān)。

▲南北方城市擁堵對比

　　值得注意的是，報(bào)告還根據(jù)市民的出行車速來對比各城市的出行效率，發(fā)現(xiàn)本季度通勤高峰杭州市民的車速全國最慢，平均20.59公里/小時(shí);而擁堵排名第一的北京，其高峰出行車速22.28km/h，全國排名第12位。從這一點(diǎn)來看，說明北京的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對較好，但車流量過大造成擁堵指數(shù)偏高。

　　雨季加劇城市擁堵 沈陽交通“抗雨”能力最弱

　　報(bào)告顯示，環(huán)比上季度，我國60個(gè)主要城市中有80%擁堵嚴(yán)重加劇，而且高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過2.0的城市數(shù)也從上季度的1個(gè)增加為6個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，同比去年二季度，各城市擁堵加重趨勢明顯，加重最大的TOP5城市漲幅均超過10%，而全國僅5城市擁堵緩解，這意味著大部分城市擁堵越來越嚴(yán)峻。

▲同比去年擁堵變化

　　高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，本季度城市擁堵嚴(yán)重加劇，與今年雨季持續(xù)強(qiáng)降雨有關(guān)。在TOP10堵城中，大部分城市都曾遭遇過強(qiáng)降雨天氣。其中，排名第二的哈爾濱今年降雨比去年上升107%，排名第三的重慶今年二季度降雨天數(shù)達(dá)28天，降雨量平均達(dá)到了60~200毫米。而蘭州、西寧、佛山等全國擁堵漲幅最大的城市，其高峰擁堵延時(shí)指數(shù)的大幅增加都與本季度連續(xù)降雨有關(guān)，尤其是佛山本季僅8天未降雨。

　　夜間出行珠三角最活躍 杭州力壓上海

　　通過用戶夜間出行活動(dòng)造成的擁堵數(shù)據(jù)，可以側(cè)面反映生活空間的人氣集聚、夜生活活躍程度以及城市繁榮程度。因此，報(bào)告通過高德地圖交通大數(shù)據(jù)對全國夜間出行的擁堵數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)，長三角、京津冀、珠三角、山東省等東部沿海城市群夜間出行最活躍，其中珠三角的活躍度全國最高，東三省只有省會(huì)活躍度較高，而我國整個(gè)西部地區(qū)，只有烏魯木齊夜間較為活躍。

▲夜行地圖

　　此外，報(bào)告針對我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三個(gè)區(qū)域做了進(jìn)一步分析。數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)，北京夜間出行最活躍，而且遙遙領(lǐng)先于其它城市。而有意思的是，唐山的GDP總量雖然在河北省排名第一，但相比石家莊夜生活的活躍度，差距巨大。原因可能是石家莊作為“火車?yán)瓉淼某鞘小保?wù)業(yè)更發(fā)達(dá)，而唐山則是工業(yè)城市，服務(wù)業(yè)相對較弱。

▲京津冀夜間出行不同維度城市排名

　　而長三角地區(qū)，夜生活活躍度最高的并不是上海，而是杭州。雖然最新的長三角城市群規(guī)劃中將南京列為特大城市，杭州則是次一級(jí)的大城市。但是，從夜間出行活躍度來看，杭州的夜間出行活躍度位于長三角最高，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過南京，還力壓上海一籌，這恰恰說明了杭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和繁榮程度正在進(jìn)一步提高。

▲長三角夜間出行不同維度城市排名

　　珠三角地區(qū)作為我國夜間出行最活躍的區(qū)域，深圳和廣州當(dāng)仁不讓排名前兩位，這與兩個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和服務(wù)業(yè)較發(fā)達(dá)，以及市民習(xí)慣夜間出行關(guān)系很大。不過，傳說中的“夜生活之都”東莞在本季度只位于第三位，活躍度明顯弱于周邊的深圳、廣州，這反映出制造業(yè)正成為東莞的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而“夜生活之都”開始成功轉(zhuǎn)型。

▲珠三角夜間出行不同維度城市排名

　　女司機(jī)開車比男司機(jī)安全 21：00是豪車出行高峰

　　報(bào)告針對高德地圖用戶的駕駛行為評(píng)分進(jìn)行挖掘(依據(jù)用戶急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、急加速次數(shù)、急剎車次數(shù)、超速次數(shù)等駕駛行為綜合得出)，發(fā)現(xiàn)二季度全國用戶駕駛行為評(píng)分較高的TOP10城市依次為天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青島、石家莊、南京、長沙。其中，天津以92.01分奪得全國用戶駕駛行為最“文明”的城市。而駕駛行為評(píng)分較低的TOP10城市依次為臺(tái)州、溫州、寧波、重慶、烏魯木齊、上海、貴陽、無錫、紹興、常州。其中，臺(tái)州以駕駛評(píng)分平均86.93分排名第一，成為全國駕駛行為最“野蠻”的城市。顯然，從這兩個(gè)榜單可以看出，北方城市用戶在開車方面比南方城市用戶更“文明”，而且主要集中在長三角區(qū)域和浙江省內(nèi)。

▲2016Q2駕駛評(píng)分城市排名

　　截止目前，高德地圖已連續(xù)三年發(fā)布了中國主要城市交通分析報(bào)告，不僅有年度、季度分析報(bào)告，還有各城市的月報(bào)、周報(bào)、日報(bào)和節(jié)假日出行預(yù)測報(bào)告，涵蓋全國60個(gè)城市。此外，高德地圖的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，已經(jīng)支持全國所有城市(364個(gè)以上)，是國內(nèi)唯一一家覆蓋全國的地圖軟件。

　　高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖的海量交通出行數(shù)據(jù)來自于交通行業(yè)浮動(dòng)車(出租車、物流車等)和高德地圖超過6億用戶的出行數(shù)據(jù)、以及第三方合作伙伴數(shù)據(jù)的結(jié)合，多渠道的海量數(shù)據(jù)保證了報(bào)告結(jié)果的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。高德地圖愿與政府、企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，共同研究城市交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，為治理城市擁堵提供決策，共建交通共同體。同時(shí)，高德地圖將免費(fèi)共享與開放交通二次大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的融合與互通。