速途網7月22日消息，昨日“滴滴與Uber “將合并的消息被各大媒體相應報道，并在市場上引發廣大關注。隨后滴滴與Uber雙方均表示不予置評。

　　2012年3月12日優酷和土豆合并，2015年2月14日滴滴和快的合并，4月17日58和趕集網合并，10月8日美團和大眾點評合并，10月26日，攜程和去哪兒合并，在這么多不打不相識，一笑泯恩仇的例子下，如果滴滴與Uber真的聯姻會產生怎樣的火花?

　　合理分配“地盤”，雙方停止燒錢

　　報道稱，Uber曾經表示，每年僅在中國市場拓展業務就要燒錢高達10億美元以上，去年更是在中國燒掉了15億美元(去年Uber全球開銷也就25億元美元，中國市場支出占比超過60%)，而Uber去年總收入(GMV)才不到8億美元。而2015年滴滴至少虧損100億美元，雙方合并后必然會節約很大一部分的成本投入。

　　滴滴方面，去年滴滴開始“搶占”海外市場，滴滴出行與美國Lyft、印度Ola和東南亞地區的Grab組建了一個全球性聯盟。但Uber在歐美等地卻占據了主要地位，即使能夠搶奪一些市場但也“會勞神傷心”，能和Uber中國合并深耕好中國市場未必不是一件好事。

　　Uber方面，Uber在中國區業務的投入巨大，但是卻難以撼動滴滴在中國市場上的地位，據悉，滴滴在中國仍占據80%市場，且背后有騰訊、阿里兩大巨頭支持，在這樣的情況下Uber若想在中國占據市場份額，可謂是難上加難。

　　網約車領域巨頭將要產生，給其他對手造成壓力

　　滴滴目前仍要依靠于阿里和騰訊，滴滴與Uber聯姻無疑減少騰訊、阿里的投入，以單方面的角度來看也會增強滴滴的獨立性,此外雙方達成合作，滴滴應該會主打中國市場，不在像海外擴張。

　　若滴滴與Uber合并，兩家網約車企業巨頭若聯姻這無疑會給消費者提供一個更加全面和專業化的服務平臺，內容所覆蓋的領域也會更加寬廣和全面，在業務方面，雙方聯姻后可能會像更深層次拓展，因此在網約車領域可能產生新的互聯網巨頭。

　　同時，若聯姻后，雖說有了一定是市場地位，但將會為了占領更深層次市場，定會產生更強大的激烈競爭，慘烈的行業競爭現狀將會愈演愈烈。同時也必定給神州、易到等網約車企業帶來巨大的壓力。

　　用戶補貼減少，企業效益上升

　　從主觀的角度來看，滴滴與Uber聯姻，對打車的用戶來說不見得一定是好事，兩大網約車企業合并，在市場上會造成一定的壟斷，合并后將不再會出現大面積燒錢的現象。

　　短時間內消費者的福利不會減少，甚至有可能提高到一個新的檔次上來，但是，從長遠的角度來看，這些福利終將會隨著市場份額的擴大而越來越少，那么補貼終將會被取消，最終用戶被牢牢綁死在這家平臺上，平臺的效益將會有大幅度的提升。

　　結語：

　　資本市場必然是企業所看重的，但在占據市場，開拓市場的同時，企業也不能忽略了消費者的體驗以及心理感受，只有抓住消費者的心理，關注消費者的生活，給消費者帶來部分的紅利，才能讓企業在聯姻后越走越遠。同時雙方若真的聯姻，也將會減少一些不必要的燒錢行為。(作者：張春元)