7月19日，北京大雨;7月20日，北京暴雨。在這種天氣下，O2O依舊是風(fēng)生水起，當(dāng)寫(xiě)字樓的白領(lǐng)被困在公司、當(dāng)放假的學(xué)生被困在家中，他們需要的是一份外賣(mài);當(dāng)他們想要出行，他們需要查看地圖、叫車(chē);當(dāng)他們?cè)陔娚叹W(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了商品，他們希望物流能夠快一些。但是O2O平臺(tái)手握這么多需求，但是似乎并沒(méi)有做好迎接暴雨的準(zhǔn)備。

　　天氣已經(jīng)成為O2O跨不過(guò)的一道坎

　　O2O連接了線上與線下，用戶足不出戶就可以享受到各種服務(wù)。但是大雨之下(這里說(shuō)的是大雨，而不是暴雨)，有些還是沒(méi)能經(jīng)受起考驗(yàn)。7月19日的大雨天，外賣(mài)的送餐時(shí)間被用戶吐槽，多于兩個(gè)小時(shí)是不能被用戶接受的時(shí)間，但是在7月20日，用戶會(huì)選擇提前訂餐，避開(kāi)訂餐高峰期，同時(shí)2個(gè)小時(shí)也能夠接受。這其中的原因在于如何去界定天氣是否惡劣?在這個(gè)問(wèn)題上，用戶與O2O平臺(tái)在界定標(biāo)準(zhǔn)上存在一些出入，這就解釋了為什么19號(hào)與20號(hào)用戶對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的等待所表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。出行的艱難帶來(lái)了叫車(chē)方面的苦惱，倍數(shù)增長(zhǎng)無(wú)可厚非，但是倍數(shù)增長(zhǎng)了還沒(méi)有車(chē)接單，這也引得用戶的抱怨，用戶的需求在這樣的天氣下不能得到滿足。

　　用戶體驗(yàn)可以做到更好

　　O2O行業(yè)中各家都希望用服務(wù)抓住用戶，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)最直接的就是體驗(yàn)。但是，用戶體驗(yàn)方面，O2O還可以做到更好。用戶在等外賣(mài)的時(shí)間里，是否可以得到來(lái)自商家的幾條關(guān)心短信?在這個(gè)注重用戶體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)世界，商家應(yīng)該與用戶之間建立更多聯(lián)系，不僅僅是因?yàn)楦顿M(fèi)而產(chǎn)生的聯(lián)系，還需要的是情感上的聯(lián)系，一條關(guān)懷短信給用戶的感覺(jué)是商家對(duì)于用戶是重視的，兩者之間的關(guān)系不是那么漠然的。打車(chē)軟件如果在上午向經(jīng)常打車(chē)的用戶發(fā)送短信預(yù)告車(chē)費(fèi)加倍，比起用戶早叫車(chē)的時(shí)候才發(fā)覺(jué)較高的倍數(shù)也會(huì)讓用戶感到親切感。在用戶體驗(yàn)方面，地圖類app做得顯然更好，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖都第一時(shí)間上線了“積水地圖”為用戶提供出行指南。電商物流方面，京東依舊讓人感動(dòng)，官方發(fā)布的一張張雨中快遞小哥的照片，化解了等待貨物的焦急。

　　提高服務(wù)費(fèi)是唯一的方法嗎?

　　我們?cè)诒┯曛写蜍?chē)需要加價(jià)、外賣(mài)需要增加服務(wù)費(fèi)，用戶也心甘情愿地付出這部分費(fèi)用去享受服務(wù)，但是這是目前解決惡劣天氣下O2O問(wèn)題的唯一方法嗎?以目前的狀況來(lái)看，這是唯一的方法。O2O讓用戶、平臺(tái)、服務(wù)人員與商家緊密聯(lián)合到一起，但是決定服務(wù)是否能被用戶給予好評(píng)的是服務(wù)人員。前段時(shí)間滴滴司機(jī)的惡性事件、餓了么82歲配送員替女送餐等事件，這些小概率事件依舊是讓一些用戶對(duì)于O2O的服務(wù)人員膽戰(zhàn)心驚，遇到服務(wù)問(wèn)題不敢投訴，并且當(dāng)事人也會(huì)存在心理陰影。服務(wù)人員的數(shù)量決定著服務(wù)速度，但是O2O平臺(tái)一旦招聘過(guò)多服務(wù)人員，在服務(wù)低峰期又會(huì)造成人員的臃腫，這顯然對(duì)于O2O平臺(tái)來(lái)說(shuō)是不劃算的。于是，提高服務(wù)費(fèi)成為了目前唯一的方法。

　　結(jié)語(yǔ)

　　在O2O平臺(tái)快速發(fā)展的今天，惡劣天氣似乎不該成為阻礙發(fā)展的絆腳石，但是這次北京暴雨中的種種現(xiàn)象還是需要O2O平臺(tái)重視。只有加強(qiáng)了與用戶之間的聯(lián)系，提升用戶體驗(yàn)，才能在惡劣天氣下依舊保持用戶粘性。