[摘要]在蘋果和兩家德國公司的談判中出現了一個同樣的分歧，那就是在聯合研發中哪一家公司占據主導地位，這一條件十分重要，將會涉及未來的研發數據和結果的歸屬權。

　　雖然蘋果沒有公開宣布，但是外界普遍認為，蘋果正在效仿特斯拉公司進入電動車行業，甚至有可能學習谷歌研發自動駕駛技術。

　　不過，蘋果的汽車研發計劃進展不順利，據外媒報道，該項目又傳出一個壞消息，德國兩大知名汽車公司戴姆勒和奔馳均不愿意和蘋果合作研發電動車，蘋果被迫尋找名不見經傳的歐洲企業進行合作。

　　對于汽車領域，蘋果屬于徹底的新手。一般認為，蘋果將會學習其消費電子業務的做法，參與電動車的設計和開發，但是電動車的制造將會委托給專業汽車廠商進行，即蘋果需要尋找到一家汽車領域的“富士康”。

　　據德國媒體Handelsblatt周三報道，蘋果曾經先后和德國知名汽車企業戴穆勒公司和寶馬公司談判，試圖建立電動車研發的合作伙伴關系，但是合作沒有成功。

　　據報道，在蘋果和兩家德國公司的談判中出現了一個同樣的分歧，那就是在聯合研發中哪一家公司占據主導地位，這一條件十分重要，將會涉及未來的研發數據和結果的歸屬權。

　　蘋果首先和寶馬公司進行了接觸和談判，未能夠建立合作，隨后又去聯系了戴姆勒公司，但是雙方同樣未能夠建立合作。戴姆勒公司是全世界最大的商用汽車制造商，旗下擁有全世界知名的梅賽德斯奔馳品牌。

　　本周，德國法蘭克福市一家媒體曾經報道，蘋果可能和奧地利維也納市的一家汽車公司Magna合作研發電動車，該公司主要從事汽車有關的工程技術和外包等業務。不過在全球商用車市場，這家公司并不為消費者所知。

　　上述媒體還曾經報道，蘋果已經在德國柏林市成立了一個秘密的實驗室，主要目的就是研發電動車，目前已經雇傭了20到30名工程師。

　　目前，蘋果、寶馬、戴姆勒等公司均未對媒體報道發表評論。

　　據上述德國媒體Handelsblatt引述消息人士稱，蘋果希望自家的電動汽車能夠和旗下的互聯網服務和軟件緊密整合，不過戴姆勒和寶馬公司則認為，應該將汽車用戶的數據安全放在第一位，這是未來汽車發展的一個重要原則。

　　消息人士稱，蘋果和寶馬公司的談判在去年就已經失敗，而和戴姆勒的談判則是在最近流產。

　　眾所周知的是，德國是全世界汽車制造大國，擁有一大批豪華車品牌。德國公司的高端汽車定位，和蘋果在消費電子市場的高端高價格定位頗為相似。據報道，蘋果一直希望在德國獲得電動車研發相關的技術和人才。另外，蘋果也在柏林專門設立了一個機構，目的就是在德國四處搜尋有價值的電動車技術和專業人才。

　　蘋果研發電動車的消息去年就已經傳出，但是各種跡象來看，這一項目進展并不順利，主要原因是汽車行業和蘋果一直以來從事的消費電子硬件差距甚遠。

　　據悉，蘋果首席設計官艾維也參與領導電動車研發項目，今年初，艾維曾經下令暫停汽車專業人才的招聘，原因是整個計劃的進展難以令人滿意。

　　和蘋果一樣位于加州的特斯拉，已經成為全世界最優秀的電動車制造商之一。此前蘋果已經從特斯拉挖走了一些人才，而特斯拉掌門人馬斯克嘲笑蘋果稱，蘋果挖走的都是特斯拉解雇的人員。最新消息稱，蘋果已經成功挖到了特斯拉公司負責工程技術的副總裁Chris
Porritt，此人將會負責蘋果電動車研發項目。

　　2016年初，蘋果負責電動車項目的高管Steve Zadesky已經離職。

　　馬斯克曾表示，蘋果研發電動車已經是硅谷公開的秘密。據硅谷媒體報道，在雅虎公司總部所在的硅谷桑尼維爾市，蘋果也設立了研發機構用于電動車開發，蘋果還購買、租賃了一些房地產，用于測試電動車。

　　迄今為止，蘋果的長期對手谷歌已經研發出了獨立的自動駕駛汽車，以及可以用于改裝其他汽車的自動駕駛系統。華爾街和科技媒體普遍指出，蘋果在電動車市場的擴張計劃，將會面臨極大的挑戰。