北京時(shí)間3月1日早間消息，Alphabet旗下谷歌周一表示，2月中旬，在該公司無(wú)人駕駛汽車與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”。

　　這可能是谷歌無(wú)人駕駛汽車首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。谷歌表示，在事故發(fā)生后，已對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，避免未來(lái)類似事故的發(fā)生。

　　在2月23日提交給加州監(jiān)管部門的文件中，谷歌表示，這起事故于2月14日發(fā)生在加州山景城。當(dāng)時(shí)，無(wú)人駕駛汽車?yán)卓怂_斯RX450h試圖在一條較寬的車道上繞開一堆沙包。車輛行駛速度不到每小時(shí)4公里，而公交車時(shí)速則約為每小時(shí)25公里。

　　谷歌表示，無(wú)人駕駛汽車和乘坐汽車的司機(jī)都認(rèn)為，“公交車將會(huì)減速，讓無(wú)人駕駛汽車先通過(guò)”。然而在3秒鐘之后，當(dāng)谷歌無(wú)人駕駛汽車并線時(shí)，與公交車的側(cè)方發(fā)生碰擦，導(dǎo)致左前翼子板、前輪，和司機(jī)側(cè)傳感器受損。雙方車輛中沒有乘員受傷。

　　谷歌在周一的一份公告中表示，“很明顯我們需要承擔(dān)一些責(zé)任，因?yàn)槿绻覀兊能囕v沒有移動(dòng)，那么就不會(huì)發(fā)生碰撞。換句話說(shuō)，我們的測(cè)試司機(jī)認(rèn)為，公交車將會(huì)減速或停車，讓我們并線，而車道有足夠的空間?！?/p>

　　圣克拉拉谷交通局發(fā)言人周一表示，將對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。她表示，谷歌無(wú)人駕駛汽車導(dǎo)致了公交車輕微受損，碰撞部位是鉸鏈?zhǔn)娇蛙囍胁康幕顒?dòng)部分。在事故發(fā)生后，公交車的15名乘客被駁載至另一輛汽車。她同時(shí)表示，關(guān)于責(zé)任認(rèn)定的調(diào)查目前仍在進(jìn)行中。

　　Consumer Watchdog隱私項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·辛普森(John
Simpson)表示，這起事故“再次證明，機(jī)器人汽車技術(shù)尚沒有為自動(dòng)駕駛做好萬(wàn)全準(zhǔn)備”。

　　加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人表示，將與谷歌接觸，收集更多信息。不過(guò)他同時(shí)表示，該部門并不負(fù)責(zé)定責(zé)。

　　谷歌則表示，已經(jīng)在模擬器中評(píng)估過(guò)這起事故以及數(shù)千種類似情況，并對(duì)軟件做出優(yōu)化。未來(lái)，谷歌無(wú)人駕駛汽車將會(huì)更好地知道，相對(duì)于其他車輛，巴士和其他大型車輛不太可能主動(dòng)讓行。而未來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車將會(huì)以更妥善的方式去處理這樣的情況。

　　目前這起事故的責(zé)任尚未認(rèn)定。谷歌此前曾表示，在發(fā)生的所有事故中，無(wú)人駕駛汽車從來(lái)都不是承擔(dān)責(zé)任的一方。