1月12日消息，據華爾街日報報道，知情人士稱，作為重塑公司的一部分，福特計劃專門成立獨立的業務部門來開發無人駕駛汽車，它正在就該領域的合作事宜與谷歌進行洽談。

　　據稱，福特將至少為其未來的無人駕駛汽車打造部分軟件(其中包括針對汽車主要元件的軟件)，谷歌則很可能將提供無人駕駛方面的技術。

　　福特在與谷歌進行洽談，以深化其與硅谷的聯系。該車商最近也在硅谷對其研究實驗室進行了擴張。

　　據知情人士透露，作為合作的一部分，福特考慮成立獨立的業務部門來專門開發用于共乘的無人駕駛汽車;福特將會開發針對諸如操縱或者制動的元件的軟件，而谷歌則提供控制那些功能的無人駕駛軟件。

　　谷歌拒絕對此置評，而福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)在被問到公司是否會采取這些行動時稱，“我們對所有的可能性都持開放態度。”

　　福特執行董事長比爾·福特(Bill
Ford)非常希望能夠引領公司避免遭到技術和汽車持有意愿下降趨勢的顛覆。Uber等打車服務和無人駕駛汽車的到來，讓按需式交通運輸概念變得越發可行。另外，監管規定也在給新科技的發展鋪路，這被普遍認為不利于傳統汽車行業。

　　但業內人士指出，像福特做汽車元件，谷歌做核心軟件這樣的合作，可能對于福特實現轉型并無幫助：時下能夠生產汽車的公司要遠遠多于擁有出色的無人駕駛系統的科技公司，也就是說在福特和谷歌之間，前者是更易被替代的合作伙伴。

　　谷歌測試其無人駕駛汽車已有多年時間，在全自動駕駛軟件方面的開發經驗可能比任何其它的公司都要豐富(唯一能給它帶來真正挑戰的或許是特斯拉，伊隆·馬斯克最近預測稱公司的產品將會在兩到三年內做到全自動化駕駛。)根據谷歌最新的無人駕駛汽車報告，它的汽車(包括較小巧的那款全電動汽車原型及體積較大的雷克薩斯車型)已經累計自動行駛了137多萬英里。

　　業界原本預計福特會在上周的國際消費電子展(CES)上公布其與谷歌的合作，但實際上這并沒發生。在該盛會上，福特只是公布了要使用來自Velodyne的激光雷達技術測試其第三代無人駕駛汽車。